华体会备用网在线讯:国家电动汽车百人会专家成员 王秉刚
清华大学汽车研究所所长 陈全世
国务院发展研究中心研究室主任 王 青
埃森哲中国有限公司战略咨询董事总经理 沈 军
J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理 梅松林
宝马i品牌及电动汽车中国区负责人 Gunther Quest
上汽集团乘用车技术中心执行总监、捷能公司总经理 朱 军
北汽新能源汽车股份有限公司副总经理 张 勇
比亚迪汽车销售公司总经理 侯 雁
比亚迪汽车销售公司副总经理 李云飞
博泰中国有限公司总裁 应宜伦
资深汽车媒体人 钟 师
当比亚迪插电式混合动力汽车秦在上海卖断货后，有关插电和纯电的争论再次响起。反对者认为，插电式混合动力，钻了牌照免费的空子，许多车主在实际驾驶中根本没有用电而是用油，这违背了政府推广新能源汽车的初衷，应采取措施加以防范。支持者认为，插电式混动反映了市场需求，政府对它的支持力度不应减弱。
争论背后，虽有厂商商业利益的夹裹，但更多是对我国新能源汽车发展方向的忧虑。过去五年，我国在新能源汽车发展上进行了众多政策梳理和市场探索，取得过成效，但也暴露出很多问题。
这是一个复杂的摸着石头过河的系统过程。重塑政府与市场的关系，“让市场在资源配置中起决定性作用”是新一届政府提出的改革目标。这是朝向市场化方向一个相当有力和务实的推进。
