华体会备用网在线讯:单纯的市场换技术是换不来的，尤其是核心技术。自己要攻克难关，掌握足以与他国合作的部分核心技术。只要中国市场形成合力，就不会重蹈燃油汽车“万国牌”的覆辙。
电动汽车充电是一个复杂的系统工程，在科学、技术、工程、产业、商业模式和市场化等方面需要融合畅通。中国希望借助与德国合作的契机，谋求自身在电动汽车产业上的提升和市场的主动。然而，究竟中国要向德国学习什么?中德电动汽车合作是否又会陷入“市场换技术”的陷阱?记者专访了被誉为亚洲电动汽车之父的中国工程院院士陈清泉，探讨中德电动汽车充电项目合作中的产业逻辑与核心问题。
记者：目前，中国电动汽车推广的主要问题是什么?为何中国选择与德国进行电动汽车充电项目的合作?
陈清泉：中国电动汽车推广在世界各国中可谓是政府最重视、投入最多的国家，但是目前推广效果并不理想。在世界范围内，电动汽车的使用量，美国第一，之后是日本，第三才是中国。
造成这种结果的主要原因，我认为还不是一两项技术的差距，而是中国没有处理好政府、企业和市场的关系，缺乏电动汽车体系的综合解决方案。
为什么山东农村低速电动汽车销售火爆，是因为技术吗?显然不是，而是产业遵循了“产业-市场”的发展规律。
