Atlantic在2012年纽约车展短暂现身，此时，菲斯克因为没有完成与美国能源部的产销目标，早已被冻结了贷款。由于资金短缺，这款车根本不能进行投产前的准备工作，一直没有机会投产。
那么为什么Tesla的ModelS能撑下来呢？当时穆斯克把自己的钱投了进去，使得ModelS能够完成投产前的诸多准备工作，尔后Tesla及时获得了美国能源部的贷款。ModelS上市之后现金流回归正常，Tesla又利用同一个平台推出了SUV车型ModelX。2013年3月，菲斯克创始人之一亨里克˙菲斯克被迫辞职。不久，菲斯克公司宣布无力偿还美国能源部的贷款。这家公司成立至今，美国能源部已为其注资超过1.92亿美元，但只收回了5300万美元。
自菲斯克传出即将出售的消息以来，数个中国买家对它表示出强烈的兴趣。吉利汽车、东风集团、北汽集团三家中国汽车公司曾先后派人前往美国菲斯克考察，寻求合作机会，最终又都选择退出。
中国零部件制造商万向集团与豪华跑车改装企业VL汽车公司的组合以及美国GTA公司（GreenTechAutomotive）坚持到最后，参与了10月11日的拍卖。GTA汽车是一家节能环保汽车制造商，生产纯电动MyCar，其CEO是华人王晓麟。
一家名为FritzNolsAG的德国投资集团也参与了竞拍，它愿意出价2500万美元，并提出将把Karma的生产地由芬兰搬至美国并尽快推出新车型。
不过李泽楷与亨里克˙菲斯克的竞拍组合显然更具优势。辞职离开不久，亨里克-菲斯克就与李泽楷进行接触，表达了希望重新掌管菲斯克公司的意愿。李泽楷对于菲斯克是志在必得，拍卖给出的报价远高于其他竞拍者。
其实李泽楷和菲斯克早有渊源，菲斯克成立不久，李泽楷就成为这家新能源汽车公司的投资人，他的太平洋世纪公司拥有菲斯克大约5%的股份。一直到今年4月，菲斯克眼看着不行，但是看着特斯拉股价疯狂上涨，李泽楷心里不爽，他一方面不断借款给公司以维持公司基本运营，另一方面相信自己如果能够接手，菲斯克会有转机。
菲斯克要想起死回生首先需要大量资金输血，而李泽楷不差钱，也愿意为菲斯克偿还所欠美国能源部的巨额债务。同时，李泽楷在美国政府部门的人脉关系，帮助他赢得了能源部的信任。从4月份至今，菲斯克整个公司运营的资金都由他借贷进行，这也为其成为公司的实际拥有者提供了帮助。
