(三)发展软性制造业
当代现代化电动汽车产业的呈现，可能是新兴制造业新一轮产业革命的代表作，这不仅仅是汽车的动力革命，而可能会对“汽车”这个特定的产品会重新下定义。可以说在不久经济危机苏发后，全球汽车产业，特别是电动汽车会出现一种翻天覆地的变化，这种以杰里夫。李夫金为代表的《第三次工业革命》，以及和西门子公司为代表的《工业4.0时代的到来》风暴般的浪潮袭击，最本质的问题，是要摆脱传统落后的劳力劳动，以高度化的脑力劳动来取代，作为全球社会发展的主流力量，成为发达国家和新兴国家的全局性，战略性，前瞻性的根本性的重大问题。
怎么能把电动汽车产业搞得更好?我们认为要推行一种软性制造业体制。
从传统汽车制造业来说，是以汽车制造商，汽车制造工厂为中心，就是我们经常看到的，所谓“四大工艺”的工厂，即冲压、焊接、油漆、总装为代表，构成的汽车制造业形象，而研发，营销、服务、网络等部门都附属于制造工厂周围来运转，在企业的外部环境分为上游产业和下游产业。上游产业主要是钢铁、化工、塑料、轮胎等产业，都是独立存在的，不属于汽车产业范畴，只是负责不断提供汽车制造的原材料;下游产业主要是指零部件供应商，为汽车厂商提供成千上万的各种零部件，多是按汽厂商要求，叫你干什么，你就干什么，有的汽车厂商为不断降低成本，采用“货比三家”的采购方式，谁便宜就买谁的，零部件企业缺乏自主性、创新性的话语权，这种状态已延续了几十年，但现在在国内这种现象还时有发生，没有发生根本性变革。在经销上采用“4S”店，虽然起一定作用，但几十年来变化不大，多采用多层次承包发展，4S店投入很大，而车型更新太快，日子不好过把一些损失转嫁到消费者身上，归根到底是汽车的服务业不发达。在电动汽车制造上营销运作还在不断探索中，近年出现比亚迪、江淮、吉利、北汽集团、上汽集团、东风集团，一汽集团、广汽等比较优秀的电动汽车基地，仍多处在初期发展阶段，还没有可能到大规模生产，软性制造的生产体系。
什么是软性制造业呢?按IBM说法是：基于增加产品牌力出发，构建无形的企业发展机制，即肉眼看不到的，也就是说诸如解决问题时是靠“知识”、“科学”、“技术”等智能资产，以“嵌入式软件”以及实体抽象性产品模型和基础架构，实行解决方案服务。这里要说明的软性制造与传统的硬性制造有着本质的区别。软件制造商的研发中心为核心，这是新时代国际汽车产业新型分工的结果，过去那种“大而全”的生产方式显然不能适应市场形势发展要求，于是把自己的组织结构简化，而把力量集中在研发能力提升上。如通用汽车公司最高时有过90万人，太庞大了，现在约40万人，于是把大量自制的零部件部分推出去，成立德尔福公司;福特公司同样也把零部件推出去，成立伟士通公司;中国一汽也把零部件推出去，成立“富奥”等零部件公司;东风汽车也把零部件推出去，成立东风零部件工业公司;上汽集团原零部件企业多早已自立，有独立法人，但他们提出让零部件公司“中性化”，不再专门为自己集团服务要面向市场，面向全球，这是全球汽车走向社会化一种表现。
