这些非常方便的汽车运行是智能汽车和智能交通平台提供的。车辆的全智能化达到自动驾驶，但可能还备用的方向盘，而这不是传统的方向盘是飞机一样的方向盘，因为车辆传动只用4个轮毂电机，传统的机械传动都取消了，各种机构的控制完全自动化，一种叫“X˙by-wire”，翻成中文叫“线传动”。这是应用电脑、电机、传感器、液力、气动等方式，构成伺服加载，磁流变技术等高科技来传递各种传动的新功能，彻底摒弃传统机械连接方式的约束，十分方便实现对车辆的最佳控制能力。在智能交通方面，已经实现与物联网，大数据，云计算密切连接，智能交通的管理和服务，已经和你汽车的车载系统和手机连在一起，实现“无处不在，无时不有”的个性化终端服务。
这仅是我已有一些体验，还有更深遂的东西，现在还等着呢!
(二)新型商业模型
国际著名管理大师彼得˙德鲁克说：“21世纪企业的竞争，不在是产品与服务之间竞争，而是商业模式之间的竞争”。这样非常明确的提示我们，发展电动汽车有许许多多事情要做，但最重要的，核心的是建设一个具有中国特色的新型商业模式。总的概念是在新常态思维引导下，将我国电动汽车事业建成为一个极具高度化商业和财富价值观的基本逻辑。
从国际商业模型的创新经验看，是由典型企业的丰富，有效实践提出来的一种商业范式，进而形成具有全球性共同认同的、经典的、系统的、可仿效的和较长时限性的商业模式。如丰田汽车公司的“看板管理”，经过积累形成丰田生产方式，在上世纪80年代进一步提升，形成归纳为“精益生产方式”，并被称为汽车是《改变世界的机器》，受到全球工业界和汽车界的认同和积极推行，如果你不搞精益化管理，你的企业将会处于十分被动和缺乏国际竞争力状态。如沃尔玛为什么会成为世界500强的榜首，极为重要的是推行一种以超市、连锁、电商为特色的商业模式，如果它仍沿用传统的百货公司的经营方式，肯定是不行的。苹果是应用消费电子和互联网的融合，推出以核心产品与产业链充分连接的“应用为王”商业模式，把消费电子产品的名声推向品牌顶端，受到了全世界众多客户的青昧和爱戴，只用几年就赶上微软。乔布斯讲：我吃饭从不去种地，穿衣从不去种棉花，我的本事就是靠集成和优化，让世界上许多好的东西为我所用，我的核心就是一个“拿”字。据说世界上有16%的人成苹果的“果粉”，就是说移动互联网成就了苹果。由此可见，商业模式的作用是多么巨大，它形成某一产业价值颠覆的深层背景，企业改朝换代的逻辑引线，这才是真正知识经济时代商业模式的原生创意。所以说有些认为电动汽车的充电模式或是换电模式叫商业模，那是把这个经济学上的商业模式低端化了。
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