华体会备用网在线讯:2014年年底，特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄(VeronicaWu)被确认去职，原本负责中国市场超级充电站项目的总监朱晓彤接棒。
从2013年3月招聘郑顺景成为特斯拉在华的第一名员工开始，特斯拉中国不到两年连换三帅。让外界眼花缭乱之余，也让业内看淡其在中国市场的未来。
“特斯拉中国领导层，现在应该非常焦虑。”2014年12月25日，一位行业专家对记者表示，鉴于国内电动车市场正在发生的重大变局，直面冲击却缺少“防火墙”的特斯拉已经凸显“非常窘境”而进退失据。
“超然”地位短暂
由埃隆˙马斯克和一群硅谷工程师创办的特斯拉，从2003年成立第一天起就以“传统汽车业的颠覆者”形象示人。
2012年投入销售的全尺寸高性能电动轿车TeslaModelS让此“颠覆者”形象有了更加真实的注脚：续航里程400公里以上，远超一般纯电动车150公里左右的续航里程，百公里加速也仅为3.9秒，足以媲美法拉利。打开了北美市场后，特斯拉即在全球范围内赢得了汽车界的“苹果”的声誉。
2013年12月，特斯拉将原苹果公司大中华区教育及企业总经理吴碧瑄挖过去担任全球副总裁、中国区负责人，意图利用吴的互联网思维，特别是在IT行业的营销经验和中国人脉，接驳中国新能源汽车高端市场的空白。
数据统计，2014年前9个月，特斯拉ModelS在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安6个城市就建成了9个体验店和服务中心，在19个城市建成了近40座超级充电站，并在全国60多个城市建成超过600个目的地充电桩。
“特斯拉的技术，客观上说确实有其独到之处。”比亚迪新能源电池技术工程师殷钰琳对记者说，“先发优势”让以奢侈品示人的特斯拉在中国迅速确立了“超然”的市场地位。
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