为了解决18650电池的高温不稳定性，特斯拉研发团队在电池控制系统上开始寻找解决问题的办法。首先特斯拉将电池做到最小分解，以求达到电池最大的稳定性。为了解决电池过多造成的车身过重的问题，特斯拉也特意选用了莲花汽车重量最轻的车身结构，同时，特斯拉在电池安全控制系统的投入也达到了整车成本的25%。
“电池技术的关键恰恰就是电压电流和热量控制，特斯拉的电池管理系统做的是不错，但这就好比给一个病人穿上盔甲，骨子里不行，盔甲再厚也没用”，11月14日，汽车电子控制技术国家工程实验室一位主任级教授向记者透露。
短路=电动汽车命门?
记者查阅了过往多起国内纯电动汽车着火事故。2011年4月，杭州市众泰纯电动汽车发生自燃;2012年5月26日，在深圳市滨海大道红树林段发生了一起致3人死亡、车辆烧毁的重大交通事故。在这些事故后期的调查报告中显示，发生燃烧的电动汽车原因都是由于电池出现不同原因短路导致车辆燃烧。
除了目前外界所知的这两起电动车自燃事故之外，还有一起公众不太熟知的事故。据乌鲁木齐市消防支队高级工程师贾广华发表的《纯电动公交车自燃火灾事故调查》，2010年1月，乌鲁木齐就发生了两辆纯电动客车自燃事故。
