华体会备用网在线讯:在宣布准备将中国发展成第二大市场并计划落地生产后，“钢铁侠”马斯克的问题来了，这个原本被神话了的工程师必须完成见高管、跑手续、找伙伴这些更重要的任务。这让人联想到不久前的博鳌亚洲论坛上，大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新所言：“特斯拉是不会出现在中国的，因为中国的审批环节过多，耗时过长。”
“钢铁侠”要来中国造车，他准备好了吗?
为特斯拉换上中山装
即使是丰田、通用这样的巨头，来到中国也绕不开中国的合作伙伴和中国的产业政策。特斯拉也一样，先脱下燕尾服换上中山装才可能敲开中国的大门。
特斯拉为了加速“本地化”正在寻找中国伙伴。除了已经被披露的中国联通将作为特斯拉车载网络服务供应商，腾讯汽车独家了解到，特斯拉也已经选定国内一知名互联网公司为其提供中国地区的语音操控系统，以适应车辆在中国的本地化需求。
首次在中国接受采访的马斯克更是透露，“我们在中国的确有一些供应商。我们希望未来3-4年可以实现本地化生产，但现在是早期阶段。对我们来说，目前在中国还没有一个伙伴，我们可能还需要等上一年的时间，才能考虑未来真正的合作意向。”
除了比较快速的选定了一些巨头作为在华合作伙伴，对于马斯克的中国首秀，大部分媒体都惊叹他和团队的政府公关能力比预期的强。
马斯克在4月21日和22日分别和全国政协主席、科技部部长万钢和工信部部长苗圩进行了会面。两次会面不仅是礼仪上的寒暄，万钢和苗圩都分别传递出重要的信息：万钢在会面中透露，中国政府正在考虑电动汽车在税收方面的改革，比如在进口关税方面会有区别于传统汽车的进口，但具体细则现在还在制定中;苗圩不仅肯定了特斯拉取得的成绩，更表示中国政府正在制定政策，帮助像特斯拉一样的企业进入中国，促进电动汽车产业在中国的发展。
这无疑是从官方向特斯拉发出的橄榄枝。有了上层的支持，包括得到上海市的支持，获得免费拍照就更不在话下了。
绕不开的国家电网
不过，特斯拉始终没有解决的一个致命问题是充电网络。
据一位接近国家电网的消息人士向腾讯汽车透露，此前特斯拉和国家电网的直属单位南瑞集团进行过接洽，但没有实质性进展。这也就意味着特斯拉目前只能建设充电站，而要在中国形成充电网络，还存在困难。
尽管有媒体报道马斯克在此次中国行中表达了绕开国家电网独立建设太阳能充电站的可能性。
