但是上述人士告诉腾讯汽车，特斯拉可以独立建设太阳能充电站，但是如果完全脱离国家电网依靠太阳能充电站，一方面电量难以保证，另一方面成本极高，一般企业是不可能支撑的。
按照此前特斯拉提供的信息，特斯拉将在中国建立Superger(超级充电站)，融合了太阳能、太阳板和台式电池包，能够快速充电的同时，把太阳能和电动车联系在一起，产生出来的能源是清洁能源，然后对发电和能源消费都有一个可持续的解决方案。
马斯克表示，这并不是一个独立的项目，特斯拉未来将会有很多的合作伙伴来帮助实现网络建设，其中北京首站就包括汉能控股集团。他强调，未来我们还会持续在中国投入超级充电站建设，尽快扩大网络。
不过有业内人士透露，汉能集团目前能够为特斯拉解决的也仅是满足3-4辆车需求的充电站，这是可以脱离国家电网的，但如果要大规模形成网络，“绕不开国家电网”。
请坚持工程师思维
当我们在谈论特斯拉的时候，也许是我们赋予了它过多的定义。其实特斯拉仅仅是一家年产量不到3万辆的电动车生产厂商。马斯克给自己的定义也仅仅是一个“疯狂工程师”，只是他在商业领域的成功震动了全球，形成了一阵特斯拉旋风。
为了能在中国获得一席之地，马斯克按照中国的规则被同化着，不过他非常清楚地知道，“我希望我所做的就是改变世界。我希望大家认为特斯拉是生活中的一部分，而非一辆怪异的产品。”这是一个产品工程师的基本思维。因为他的这种思维，才有了今天的Model S和今天的特斯拉。
无论特斯拉是否真的计划在中国建厂，请坚持马斯克的工程师思维。
