华体会备用网在线讯:一个月前，特斯拉CEO埃隆•马斯克对氢燃料电池车的蔑视犹在耳边。最近，日产CEO卡洛斯˙戈恩也发表了类似的看法。本月20号，戈恩在东京车展上表示了对“某些同行”的不理解，“2015年就能把FCV(fuel cell vehicles)推向市场?基础设施在哪里?我很好奇他们接下来的计划。”
丰田和本田显然正属戈恩提到的“某些同行”之列。丰田今年东京车展的主角就是燃料电池概念车” TOYOTA FCV CONCEPT”。同一时间，本田也在洛杉矶车展隆重推出燃料电池概念车“Honda FCEV CONCEPT”。而这两家车企均表示将于2015年开始销售氢燃料电池车。
这种听起来似乎有些陌生，但事实上已经有十几年发展历史的环保车型在沉寂了近十年之后忽然再次成为业界的焦点，究竟是像埃隆•马斯克所说的只是车企造势的工具，还是真的迎来了新一轮发展的春天?
燃料电池车的优势
与纯电动汽车类似，氢燃料电池车不会对环境构成污染，并且能够完全摆脱化石燃料的束缚。氢燃料电池车的原理是将氢进行化学反应产生电力从而驱动车辆，排放物只有水蒸气和热量。
不久前，现代汽车在伦敦展出了一套特别的鱼菜共生系统，利用一辆氢燃料电池驱动的ix35所排放的水蒸气维系整个系统的运转，看看那些活蹦乱跳的鱼和郁郁葱葱的蔬菜，氢燃料电池车的环保性显而易见。
而另一方面，氢气可以从多种原料中获取，比如天然气等化石燃料，当化石燃料枯竭时，还可以直接利用太阳能和风能电解水获得(当然目前其效率非常低下而且昂贵)，总而言之，从理论上来讲，氢气是一种永远不会耗竭的资源。
此外，与纯电动车相比，氢燃料电池车加氢只需要几分钟时间，续航里程也与传统汽车不相上下，因此，在拥有足够加氢站的情况下，氢燃料电池汽车与传统汽车一样，无需受困于“里程焦虑”的问题。
没有尾气污染、没有发动机噪音、没有里程焦虑的问题，听起来，氢燃料电池车离大规模商用只有一步之遥。但事实上，氢燃料电池同样面临着重重问题。
