记者：第一个特高压工程是集全公司之力而建成的试验工程，而皖电东送工程是特高压交流输电大规模应用的标志性工程，这两者之间管理模式必然有所不同。可否谈谈工程在管理上有哪些突破?这对后续特高压工程有什么示范作用?
张书豪：第一个特高压交流工程是“试验示范”工程，是一种“大会战”的集中管理模式，各部门各单位派出精兵强将共同参与，集全公司之力完成工程建设任务。现在特高压既然进入大规模应用阶段，那么工程必须逐步转向常态化建设的项目管理模式。皖电东送工程在建设管理上进行了创新和突破，为特高压大规模应用树立了典范，提供了指导。
工程规模大、创新性强、专业性强是特高压工程的显著特点。因此，公司采用专业化和属地化相结合的建设管理模式，建立工程建设领导小组、现场指挥部/分省(项)建设协调领导小组、项目部/工作组(办公室)三级管理体系，统一指挥、集约管控、协调推进工程建设。这种工程管理模式强调集约管理和专业管理相结合，强调专业管理和属地管理相结合，强调现场管理和专业分工。工程从严要求、科学管理，制定了特高压工程建设的一系列标准规范，进一步提升了工程建设安全质量和工艺水平，为后续特高压工程建设实施奠定了基础、树立了标杆。因此，在特高压工程进入大规模建设后，这种集约化、专业化、属地化相结合的管理模式也具有典型示范性。
皖电东送特高压工程克服了哪些建设难题?
记者：这项示范工程在建设中有哪些难题?技术上遇到了哪些新的挑战呢?
张书豪：皖电东送工程建设规模大，施工技术难度大，安全风险大，物资需求量大而集中，协调工作量多，在技术、装备上遇到的诸多问题都是前所未有的。工程包括4站3线，折算单1000千伏输电线路总长超过1300千米，共有铁塔1418基，总重达26万吨。全线采用双回路钢管塔，在国内尚属首次。钢管塔具有高、大、重的特点，平均塔高110米、塔重180吨、最大单件重量超过6吨(山区达4吨)，每一基塔的施工量都相当于常规500千伏线路工程的大跨越塔施工，这对组塔施工技术及工艺提出了极大挑战。全线所处地形中，河网泥沼及山地丘陵占近60%，大型运输车辆通过困难，塔材运输、堆放和组立难度远远超过常规工程和试验示范工程，极具挑战性。全线跨越大量的高速公路、河流以及500千伏交、直流线路，被跨线路密集、施工条件复杂，对导线展放也提出了较高的技术要求。
