2013年对比2014年新能源补贴（补助标准幅度降低5%）
车辆类型纯电续驶里程R（工况）
80公里≤R＜150公里150公里≤R＜250公里R≥250公里R≥50公里
纯电动乘用车：（2013年）3.50万元/辆5.00万元/辆6.00万元/辆---
纯电动乘用车：（2014年）3.325万元/辆4.75万元/辆5.70万元/辆---
包括增程式在内的插电式混合动力乘用车（2013年）---------3.50万元/辆
包括增程式在内的插电式混合动力乘用车（2014年）---------3.325万元/辆
燃料电池车推广应用补助标准：
燃料电池乘用车（2013年）20.00万元/辆
燃料电池乘用车（2014年）19.00万元/辆
最后需要注意的是，补助标准是逐年递减的。这主要是考虑到了规模效应、技术进步等因素。按照2014年2月国家发布的通知，2014年在2013年补贴标准基础上下降5%，2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。
第二层：地方政府补贴
国家牵头推广新能源车，地方政府自然需要落地执行。更何况在2013年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已经明确点出了希望能立即“响应号召”的示范地区，即京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域。
