华体会备用网在线讯:17日凌晨，冒着-6℃的低温，公交电车架线工人完成了104路快车城铁柳芳站内最后一段电车线网和线网捕捉器的安装。至此，104路快车“油改电”前期线网架设工作全面完成。
从明天开始，一直到本月28日，104快公共汽车将逐渐更新为双源无轨电车，梳起“大辫子”，且变更路号为127路。这是继2001年124路电车开通12年后，北京市第一次新增无轨电车线路。本市无轨电车线路将达到16条，电车线路长度214.42公里，电车线网长度132.2公里。
45夜架起4千米电网
梳起“大辫子”的新车有两种供电方式，一种是利用“大辫子”与架空电网接触供电，一种是使用自身携带的锂电池无接触驱动。据介绍，车载锂电池续航能力更强，正常路况下可以脱离线网行驶8公里到10公里，方便车辆在无线网路段行驶，如遇堵车，还可以脱离线网绕行。
电车未动线网先行
从10月中旬开始，104路快沿线一到夜里就有新变化。和平里北街南北两侧，每隔十米左右多一个钢杆;几天后，钢杆上又伸出“手臂”……“为不影响白天线网的正常供电，所有架设工作均安排在凌晨1时至4时进行。”公交部门相关负责人坦言，大部分线路都借用了既有电线线网，但仍需要架设运营线网4对公里(上下行方向各4公里)，停车充电线0.7对公里，敷设电缆4436米。
场站内可同时为20辆车充电
架线不是简单的补漏。公交电车供电所技术设计人员对104路快车沿线路面设施、线网设备等进行了深入调研、反复踏勘，丈量沿线各处电力设施和交通指示牌的高度、埋设点，在此基础上制定了工程设计方案，协调解决了11处过街光缆过低，26处过街人行天桥、交通标志牌绝缘悬挂，以及影响线网架设的树枝修剪等问题。
在104路快车城铁柳芳站内，公交部门特别架设了1000米的停车充电线网，可同时为场站内的20辆电车提供夜间停车充电。“当遇有极寒或特殊天气时，车辆返回场站后能够依靠线网持续供电补充能量，保障第二天运营有充足的动力。”公交部门有关负责人介绍。
此次线网架设工程还采用新技术、新工艺、新设备，特别是使用了新研制的线网捕捉器。新捕捉器调整了架设方式，改变了捕捉器羽翼长度，增加了减震除噪和磁力吸附装置，解决了“大辫子”搭杆时捕捉器容易晃动、旋转，集电头与捕捉器碰撞时声音较大的问题，使电车集电头更容易进入滑道。
