三环路内公交“零排放”
这次换车拉开《公交集团公司2013—2017年车辆发展行动计划》的序幕。为贯彻落实《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》，推动节能减排，改善首都大气环境，公交集团将加快单一燃油车辆向电驱动车辆、天然气能源车辆的转换。仅以电车为例，北京的电车网仍是全国规模最大的电车网络，未来4年，平均每年将新增大约20条无轨电车线路。
到2017年年底，公交集团还将累计更新车辆13825部，其中清洁能源车占到更新总数的80%，届时，公交集团21000辆公交车中，清洁能源车约占公共电汽车总数的66%。此外，国内首批达到欧VI排放标准的柴油车也将投入运营。那时，本市力争实现五环内中心城区100%为清洁能源(以电和燃气为动力)公交车，核心区基本实现全部采用电能源公交车，三环路以内公交车“零排放”。
经测算，车辆置换更新工作完成后，公交集团每年可减少燃油消耗15万吨，节约的燃油可供10万辆小汽车行驶1年;氮氧化物的排放将减少50%，颗粒物排放将减少60%。
新闻追访
电车增，电网增，是否影响城市景观?
各种电力、通信部门的架空线被市民称为“城市蛛网”。电车线路增加，会不会加密“蛛网”，影响城市景观?公交集团解释，“油改电”是以现有电车线网为基础，以车辆局部脱网运营为延伸条件，不会大范围的兴建电网，而是依靠现有电网改造。
据介绍，电车发展的思路是线网综合利用，如一个线网上只运行一条线路是浪费。“我们尽量让线网多走一些车，比如104路快车改造的电网线路总长是13.4公里，而新增加的电网线路总长才2.2公里。”
未来，新电车的运营线路也将扎堆儿在三环内。东单、西单、平安大街、朝阳路和两广大街等已经有电车线路的路段都将逐步推广电车。目前承载了16条电车线路运营的电网还可以至少再挂两三百辆电车。
专家观点
无轨电车应成城市公交主力
交通专家徐康明表示，从世界范围来看，很多发达国家已出现电车回归的趋势。目前，全世界三百多座城市有无轨电车运营，电车总数已超过四万多辆。
目前，国内许多城市遭受雾霾，对城市公交车的绿色环保要求变得更高，政府和城市公交的运营者，有义务和能力去推动节能环保车辆的发展和应用。徐康明认为，过去20年间，由于资金和城市建设等原因多数城市的无轨电车发展停滞不前。北京的无轨电车“回归计划”正当时，双源无轨电车具有“电驱动、零排放”的突出特点，技术更为成熟，建设周期短、建设成本低，不必新建充电站或充电桩等供电设施，更适合目前国内的城市建设和交通状况。
