王敬忠表示，锂离子电池按照正极材料的不同，又可分为钴酸锂电池、锰酸锂电池、镍钴锰三元材料电池及磷酸铁锂电池等。
不过，虽然这些电池都可以用做动力电池，但若用于国家重点发展的汽车动力电池，却都存在各自的缺陷，难以满足电动汽车的需求。例如，磷酸铁锂电池具有循环寿命长、安全性高两大优点，但却存在容量小这一致命缺陷。
现在，各国都在不断对电池材料进行改进，我国也通过纳米技术来提高磷酸铁锂电池的性能，但却仍然不能满足电动汽车的需求。在王敬忠看来，只有达到安全性和续航能力两大基本要求，动力电池才算是成熟，但我国至少还需要三到五年的时间。
找到突破点
目前，制约我国电动汽车发展的主要瓶颈就是动力锂电池。王敬忠坦言，对于动力锂电池我国也研究了好多年，整体性能上虽然有一些进展但仍没有太大的突破，特别是续航能力。
但缘何美国特斯拉推出的电动汽车竟然能将续航能力提高到300~400公里呢?
“特斯拉所使用的锂镍电池主要是镍钴铝三元材料，而我们目前使用的还是镍钴锰，这是一个很大的突破。”王敬忠说，“除此之外，他们最为先进的地方还有电池的管理系统。”
据了解，美国特斯拉是将7000~8000个圆柱形电池串联起来，组成一个电池组。以往，如果电池组有一个电池受损，整个电池组都不可能使用，而特斯拉则对电池组的每一个电池都进行单独管理，一个电池损坏不影响整个电池组对汽车的能量供应。
“这种先进的电池管理系统也给我们打开了新的思路和方向。”王敬忠说。
另外，能够达到超级电容功效的铅炭电池也是动力电池的另一发展方向。
