华体会备用网在线讯:经过一百多年的发展，人类已经无法想象没有汽车的生活。但汽车在带给我们便利的同时也让人心生忧虑：毒尾气排放带来的环境污染，对不可再生的石油资源的消耗。不过，世界各国正在逐步达成共识，那就是革除现在的内燃机汽车，研发并推广燃料电池电动汽车。
日前，全国人大代表、山东省东岳集团离子膜课题研发带头人张永明接受了中国经济时报记者的专访。他表示，燃料电池电动汽车技术已经成熟，商业化或在2015年实现，全球将会迎来新的汽车时代。
商业化指日可待
自从知道PM2.5的罪魁祸首是汽车尾气之后，“三桶油”就被推上了风口浪尖。但张永明指出，汽车尾气不仅有PM2.5的问题，更可怕的是还有强致癌的无法消除的氮氧化物。如果不解决汽车尾气污染，城市的云淡风轻就只能是天方夜谭。号称“零污染”的燃料电池电动车的研发和推广因此广受关注。
“燃料电池电动汽车是将氢气和空气通入电池中，在通常温度下就能产生强劲的电能，用电机驱动车辆行驶，排气管排出的唯一物质是纯水蒸气。目前国外各大汽车公司研发的燃料电池电动汽车样车驾驶起来与现在的汽油车有同样好的感觉，从驾驶动作、习惯、方便程度、加‘油’的速度都感觉不到差别，不同的是噪音小了，没有有害毒气排放了，排气管变成了‘加湿器’。”张永明说。
不仅环保，跟“日新月异”的油价相比，还很便宜。张永明告诉记者，100千瓦(1.8L汽油车)动力的燃料电池电动车百公里消耗氢气1公斤，价格为20元人民币。而同样的距离用油的话至少要8升，大概是六七十元人民币。而且氢气很轻，氢气钢瓶三分钟就可加满，大概有5公斤，能跑400到600公里。
或许认识到燃料电池电动汽车是未来的交通工具，从1995年开始，世界各大汽车公司就投入了大量的研发资金，组织精英团队开展燃料电动汽车的研发。张永明表示，目前参与研发的公司有：奔驰-福特-日产、丰田-宝马、本田、现代、通用。目前只有大众公司没有落实，“因为大众最初定的是甲醇燃料电池电动汽车的路线，后来因为太多困难被迫止步，目前也在积极寻求和其它公司合作。”
燃料电池电动汽车虽然有各种“好”，但技术上的难度和高昂的成本还是让其批量化生产一度成为难以企及的事情。但张永明表示，目前燃料电池电动汽车技术上已经成熟，很多公司都将商业化的时间瞄准到2015年。
