本着合作共赢的想法，在A123走向破产竞拍之前，万向曾提出，自己拿动力电池，江森拿启动电池。没想到，江森的胃口要大得多。“在江森看来，自己是世界500强，又是美国能源部资助的重点企业，他们想独家拿下A123，再把动力电池转卖给我们，既拿到了启动电池，还能白赚一票……”鲁冠球说。
2012年3月，陷入困境的A123曾联系了全球超过70家公司，大约有25家有意出资，但A123最终选择了万向。“因为万向方案可以使公司、职员和股东获得最好的利益。”A123副总裁艾瑞克说。实际上，无论江森还是NEC、西门子，对A123的兴趣都只在其中一块业务，唯有万向承诺整体收购，而且承诺不裁员。“万向能走到今天，靠的就是合作共赢，有事大家做。”鲁冠球说。
基于对万向理念的认可，A123的最大客户兼债权人菲斯克汽车公司，也一边倒地支持万向。为了帮助万向争取时间，竞拍前菲斯克出面申请法院将破产拍卖延期了一个月。“万向对新能源长期投资的历史让他们看到，我们志在长远而非短期获利，不会在意一时亏损。这让他们很放心。”万向美国公司总裁倪频说。
“我们预计A123再亏三到四年，希望到时候能扭亏为盈。”鲁冠球看上去信心满满，“A123前阵子来报告，说如不裁员每年要多亏1.5亿美元。我告诉他们，那也只能亏，工厂绝对不能拆，人员绝对不能减！”
“不要说员工，就是对江森，我们也在谈新合作。包括NEC、西门子，都可以合作。”鲁冠球说。
“要摘果子，先播种子”
“收购A123，是我们做的一件最正确的事情，不过是在最坏的时间。”谈到此次遭遇的舆论风波，鲁冠球如此总结。
“最坏的时间”当指美国大选年。从一些共和党议员、战略材料顾问委员会到一些利益团体，美国内反对万向并购A123的声音此起彼伏。在致美国财政部长盖特纳的信中，美国战略材料顾问委员会声称，这起交易无疑会导致美国就业机会的流失，以及至关重要的国家基础设施和军事硬件技术转移到中国。
对此，万向一直没有正面回应，而是重点针对美国政商界主流积极沟通，告诉他们，万向对A123的投资将为美国创造更多就业机会，贡献更多税收。
