华体会备用网在线讯:4月18日，备受关注的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》在国务院常务会议上获得通过。这意味着持续数载、沸沸扬扬的新能源汽车相关争论终于尘埃落定。
业内人士一致认为，《规划》的推出，为我国节能与新能源汽车产业的发展确立了清晰的战略路线图，使相关政策更加明朗，打消了汽车生产企业的顾虑，统一了行业思想，为产业下一步的整装上阵开启了机遇之门。
国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受记者采访时表示，《规划》集中了国内科技界、产业界及经济界的综合意见，最终确定了我国新能源汽车的发展方向。所涉及的内容很周全，在肯定纯电动汽车的同时，并不排斥其他技术路线，这种定调是非常理性的。
明确技术发展方向
《规划》指出，要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。
中国科学技术发展战略研究院院务委员高志前认为，长期以来，因为路线、指标等缺乏顶层统一和集中规划，相关汽车企业根据自身的理解及技术优势进行研发与生产，造成国内在新能源汽车发展方向上一直存在争议。《规划》最终确定了以纯电动汽车为主要战略，宣告此前业界一直存在分歧的技术路线问题已告一段落。
“《规划》对汽车技术路线的关系和描述还是比较清楚的。纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化被摆在了同样重要的位置，有利于汽车工业的全面发展。”在王秉刚看来，纯电动汽车全部靠电驱动，而插电式混合动力汽车有一半能量也来自于电，这两种车型可以最有效地逐渐消除人们对石油的依赖。另一方面，混合动力的技术对于传统汽车的技术升级也能起到重要的作用。当电池技术尚不成熟并需要大力发展时，插电式混合动力汽车比较容易被消费者接受。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬称，随着反复论证，新能源汽车政策会更加务实，“从押宝纯电力”到现在“两条腿”走路，新能源政策的制定更加贴近市场，也更具有可行性和可操作性。
50万辆的目标待市场验证
《规划》为新能源汽车的发展列出了时间表，根据这个时间表，未来中长期我国新能源汽车产业的发展目标为，争取到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。
这个目标究竟能否实现？王秉刚对此表现得颇为乐观：“能否达到都很正常。这只是一个预期数据，并非严格的计划。按照目前的增长速度，还是有很大希望的。”他告诉记者，“50万辆”的目标并不是“拍脑袋想出来的”，是根据25座节能与新能源汽车示范推广试点城市以及6座私人购买新能源汽车补贴试点城市提交的规划，由专家推算出来的数字，需要说的是，这并不是一个强制目标。由于汽车是消费品，其产销量直接取决于消费者的认可，因此要实现这个目标还需要市场去验证。
