2016年，比亚迪将乘胜追击，推出纯电动版的秦、宋和商等10款新车。据记者了解，未来4年内，比亚迪将以每年4-6GWh的标准扩充产能，投资兴建多条动力电池生产线以应对下游需求。
作为自主品牌“国家队”成员之一，北汽新能源从北京汽车剥离出来成为一家自负盈亏的独立法人单位后，在新能源车市场逐步发力。2015年北汽新能源销量突破两万辆，同比暴增369%。其中，纯电动车销量位居全国第一、全球第四。
据悉，2016年北汽新能源将以“线上营销”为重点，寻求与传统营销更平衡的全新模式。目前北汽新能源在全国共拥有10余家4S店，未来将按照每增加1500辆车新建一家店的节奏拓宽渠道。
同样扎根本地、步步为营的还有上汽集团。2015年，上汽集团新能源乘用车销售11123辆，较2014年产销增长3倍。其中荣威e550销售10711辆，占比接近96%。
一方面，在竞拍价格居高不下、“一牌难求”的上海，享有新能源专用牌照的福利为荣威e550带来了不少拥趸。另一方面，5年累计投入200亿元的大手笔确保了上汽集团在新能源汽车领域的技术优势。2016年荣威品牌新能源产品将投放荣威e950、新能源SUV、A级纯电动车、全新一代插电强混荣威e550等4款新车型。
上汽集团计划2020年新能源产品销量达到60万辆，其中自主品牌实现20万辆。根据规划，30款新能源产品中，纯电动汽车达13款，插电式混合动力车达17款，其中也将包括商用车，以及上汽通用和上汽大众等合资品牌的新能源产品。
上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋曾表示：“我们把新能源放在第一位，不仅是为了满足国家对2020年整体油耗5升/百公里的要求，更重要的是我们认为未来新能源是不可逆转的趋势。到2025年，新能源将成为上汽未来动力的主流。”
值得一提的是，这位将打造民族品牌视为“最大情怀”的老总还十分看重新能源汽车的技术积累。“上汽插电强混的软件全部是自己开发的，为什么？因为我们不想被别人掌控。我们有自己独特的技术优势，未来会按照这个方向，跟跨国车企一样，做到所有软件都是自己的。我们的核心竞争力不是简单地把发动机做出来，而是把发动机所有标配的底层软件和应用软件，全部由自己做出来，形成一个完整的开发体系”。
据了解，长安、广汽、东风、吉利、江淮、奇瑞、众泰、江铃等多家自主品牌车企都制定了2016年新能源汽车战略规划。一些车企在战略规划中立下军令状，豪言“2016年新能源汽车销量翻一番”。
在一片欣欣向荣的景象中，2016年维持高速增长似乎已是板上钉钉。
