不仅是船舶，飞机同样适用“电能替代”。飞机靠港载客与补给时，供电模式由机载燃油发电切换为机场地面桥载设备供电，一架中型客机每小时用电成本不足百元，可减少二氧化碳80至100千克，而机载燃油发电则需消耗航空煤油0.5吨，成本支出超过2400元。目前，“陆电登机”已应用到南京禄口、扬州泰州、盐城南洋等6个机场的51座廊桥。
江苏省还通过推广电锅炉、建设电动汽车充电站等，促进电能消费。今年，国网江苏电力组织开展“电锅炉(窑炉)推广江苏行”活动，有关企业积极响应，至9月底，全省已实施煤或油、气锅炉(窑炉)改电项目649个。在京沪高速公路服务区已建成11座电动汽车快充站的基础上，年内国网江苏电力还将建设高速公路快充站144座、乘用车快充站128座、城市公交车快充站29座，初步形成覆盖全省主要高速公路的充电服务网络。
电能替代的领域往往是节能减排忽视的领域，其中潜力很大。据测算，前9个月江苏省完成的649个电锅炉(窑炉)推广项目，累计用电量达68亿千瓦时，折合节约标准煤212万吨，减排二氧化碳663万吨、二氧化硫和氮氧化物8500多吨。
为确保“两个替代”稳步推进，国网江苏电力开辟“绿色通道”，以优质服务推动低碳绿色发展。他们简化程序，高效服务，及时并网。优化调度，保障安全，确保消纳。强化支持，激励客户，增加用电。统计显示，今年前三季度国网江苏电力合计推进实施电能替代项目达1673个，实现替代电量76.47亿千瓦时，同比增长达67.5%。
