而系统之所以成为系统，需要依靠相应的配套硬件、通讯软件和应用协同作用。建立设备间交互和实时通讯网络，将会使电网和整个区域内的社区能源利用更加高效经济。理想状态是，家中的用电供给将会根据峰谷用电自行调配，允许不同用电形式的设备接入。对用户而言，则意味着方便实惠。
并且，车将以V2G的形式参与其中。当车辆不在行驶时，可以接入反哺电网。另外畅想一下，作为一家血液中流淌着互联网基因的创业公司，特斯拉再加入WIFI控制，APP通知功能，应该也是迟早的事。因此在储能电池之外，特斯拉还有不少问题没有向我们揭晓答案。
智能电网生态创业的合作之道
两款新产品的揭晓，帮助马斯克进一步强化了旗下资源的整合。马斯克持有光伏公司SolarCity的股份，加之储能电池的太阳能发电方案，两者同处一条生态链，就连两者股价起落也常常关联。
除此之外，由于一个能源储存系统涉及的部分众多，合作成为了最终让整个家庭能源管理顺利实施的关键因素。整个能源储存工业在不断转型，随着新的化学电池被开发出来，新的工业玩家涉足该领域。在这样一个复杂的环境里，合作变得至关重要，这样消费者的需求才有可能达成。
在“生态”概念越炒越热的今天，马斯克本人也意识到了这点。发布会上公布的家用电池的三家渠道合作方包括：Treehouse，SolarEdge以及GreenMountainPower;而与其进行工业和商业储能电池的合作者，更是多达8家。一家独揽全部环节，在现代创业生态中不是一个好想法。只有合作才能帮助创业者熬到市场真正成熟的那一天。如此看起来，马斯克深谙此道。
不过，对特斯拉来说，最有难度的，还是把电力公共事业公司整合到自己的整个系统中来。
有人对此并不看好。他们认为，工业和商业领域的电力调整更加紧迫，但电力公司未必愿意在家用能源储存上花费额外精力。一方面，他们已经规划了类似项目，在现阶段也够用。另一方面，这类建设几乎位于电网建设的边缘地带，不如大型项目来得重(zhuan)要(qian)。
但也有人说，街上在跑的电动车越来越多，家用充电设备会成为硬需求。当多辆电动车同时在家充电，现有的城市电网将会达到他的供电顶峰，电网管理者很快就会感到压力山大。他们会寻找更加优化高效的电网管理优化方法，辅助他们智能化管理区域供电。这时候，先行一步的特斯拉就会占尽优势。
马斯克宣称，自家的这两款商品将会改变家用储能管理的玩法，虽然储能电池值得关注，但毕竟只是其中的一小部分。公共基础设施将会在其中扮演相当大的比重，当前马斯克在此块的回应，仍然是零。或许乐观些看，这位钢铁侠已经在某个地方开始慢慢填补这块拼图空缺。
