此次展示的特斯拉Powerwall家用墙式电池除了巨大的锂电池组之外，还包括液态热能控制系统和随时可接收太阳能逆变器信号调度的软件，当然还得配合一块安装在屋顶的太阳能板使用，其存储的能源可以完全来自于太阳能。
特斯拉给出的理想状态是，当电池接入到当地电网后，可随时将多余电量在用电高峰期输入电网，同时用户还可以灵活支配，必要时从电网将之前输出的电能取回。这一方面可有效缓解电网波峰时期的压力，同时也为消费者节约了大量的用电成本。如果愿意，用户甚至可以不再使用电网的服务。
虽然没有重点介绍这个功能，但是从马斯克的介绍来看，它可以连接到网络，传输所有数据给用户，而且它会配合特斯拉的软件产品使用，提供实时的反馈，并且可以通过软件和顾客进行沟通。听起来，它甚至会和SolarCity设备的数据打通。
如果你感兴趣，也可以看看它的其他参数：
持续电量：2kW
峰值电量：3kW
充放电能效：〉92%
运行温度范围：零下20度至零上50度
卖电池，新领域入场券
显而易见的是，两块电池只是能源储存的组成部分，至少从目前透露的信息来看，还未能织成整张智能电网。在储能电池之外，特斯拉还有不少问题没有揭晓答案。畅想一下，作为一家血液中流淌着互联网基因的创业公司，特斯拉再整点WIFI控制、APP通知这些功能，应该也是迟早的事。
由于一个能源储存系统涉及的部分众多，合作成为了最终让整个家庭能源管理顺利实施的关键因素。整个能源储存工业在不断转型，随着新的化学电池被开发出来，新的工业玩家涉足该领域。在这样一个复杂的环境里，合作变得至关重要，这样消费者的需求才有可能达成。
马斯克本人也意识到了这点，家用电池的三家渠道合作方包括: Treehouse、SolarEdge以及Green Mountain Power;而与其进行工业和商业储能电池的合作者，更是多达8家。一家独揽全部环节，在现代创业生态中不是一个好想法。只有合作才能帮助创业者熬到市场真正成熟的那一天。如此看来，马斯克深谙此道。
难怪有评论说，特斯拉不是一个真正的汽车制造公司，它实质是一个电池制造公司，至少碰巧制造了电动汽车而已。
将电池卖给国内家庭、商业公司和电力公共事业公司看起来是要和汽车公司相背离。但对于特斯拉而言，这一举措却非常有意义。一辆电动汽车和通过输电网络驱动的汽车同样环保。并且如果特斯拉的电池产业传播开来的话，它们可以帮助公共事业公司更好地利用不一致的可再生资源，比如风能和太阳能。随着对可再生资源需求的上升和加大，不管是通过强制命令还是消费欲望，电力公司都希望使用电池产业来帮助维持一个一致的资本流动，而特斯拉很好地满足了电力公司的这一需要。
总之，如果对汽车的需求量变少的话，特斯拉将需要进入新的产业领域，而售卖电池的这一举措可能就是其进入新领域的入场券。
