从电动车到家庭储能
家庭储能对于中国人来说可能感觉没有必要，毕竟停电的日子已经过去很久了，但是对美国人来说停电还是三天两头就有的事情。
2015年4月7日下午1点左右，华盛顿特区市中心突然发生大面积停电，包括白宫、国会、国务院等机要政府部门在内的约2000个用电单位都受到影响。一名记者发布的照片显示，断电时国务院副发言人玛丽˙哈夫正在召开记者会。她只好用手机上的灯照明。
美国尚且如此，第三世界国家就更不用说了。家庭储能虽然中国人看起来不必要，但是对很多国家的人们来说是很实用的产品。
而储能设备其实就是一块大号的蓄电池，同样需要电池，需要电池管理技术，特斯拉的核心技术恰好用得上。
其实，传统上，动力电池就存在着阶梯利用的问题。电动车因为要跑，不能太重，对电池的能量密度要求很高。而储能电站是固定的，可以比较大比较重，电动车上损耗淘汰下来的电池用在储能电站是完全合格的。
所以，特斯拉搞家用电池技术上有优势，供应链上可以回收旧电池，可谓顺理成章。
而且特斯拉正在美国内华达州的沙漠地带建造价值50亿美元的全球最大电池工厂，预计将在2017年开始运营，家庭电站对电池的需求，可以避免电动车销量变动给电池产业链带来的风险。
仅仅是改变的开始
对特斯拉来说，尝试家庭储能可能仅仅是一个开始。一旦特斯拉动力电池厂投产，特斯拉还可以尝试很多行业。电网本身就需要庞大的储能电站，来解决用电的峰谷问题，这个市场比家庭用户巨大。
特斯拉的电池管理技术结合上高性能低成本的电池，在这个市场同样是有竞争力的。
在电动车行业，不仅仅是轿车需要，电动公交车，电动卡车，叉车同样需要高性能的电池包，这些领域特斯拉都可以涉足。
而对个人用户而言，家用储能除了应付停电，也让家庭的太阳能、风能发电成为可能，在一些电网铺设不便的地区，个人分布式电站替代集中供电也会是一种选择。
特斯拉涉足家用储能，是对自身技术和产业链优势扩展的结果，但是其影响则会像特斯拉汽车一样意义深远。
相关新闻：
