很多行业内人士认为在未来快充是电动汽车发展方向，如果电动汽车不支持一个小时80%的快充，电动汽车是没有任何商业化的希望，那么对于充电桩而言，特别是公共充电桩，未来迎合电动汽车发展的大势就必定会是直流快充的模式，而目前大部分直流充电桩功率在10kw左右，未来电动汽车的电池电量至少在20-30kwh以上，因此需要配备30kw以上的充电桩，才能满足未来发展需求，但目前可能还不需要太高的充电倍率进行充电，这就需要充电桩设计上应该更具有扩展性，采取模块化设计，当未来需要提高单桩充电功率时，可以通过增加功率模块来符合未来发展的需求。
2、移动充电会是有效的补充
当然现实中，不是所有地方都具备建设充电桩的条件，对一些有充电需求，但苦于无法充电的用户而言，需要通过什么方式来解决呢?美国一家名叫FreeWire Technologies公司给出了解决方案，他们开发一个将车辆充电和能源存储集于一体的移动充电器，每天能够满足5-8辆电动车的充电需求，具备便携和可伸缩的特性，这其实并没有太多创新的地方，无非与手机的充电宝功能类似，但是还是美国人走在了我们前面。
车用的移动充电器相当于一个小型的移动储能站，完全可以采用梯次利用的锂电池作为移动充电器，既实现了削峰填谷的作用，又是解决电池梯次利用的很好的方式，还解决了充电不便利的问题，优势十分明显，当然不一定只有移动的充电器，也可以是移动充电车等等，对于移动充电来讲，随着电动汽车的发展，未来会有很大的市场空间。
三、除了充电，能不能有更多的功能?
先引出一个例子，众所周知，厕所服务是一个成本颇高，收益微薄的行业，但是德国瓦尔厕所公司却剑走偏锋，看准了机会，以提供免费公共厕所为承诺，拿下德国的公厕经营权，但如何实现公司盈利呢?德国瓦尔公司将公共厕所包装成户外广告，并取得不错的效果，在柏林、法兰克福等5个城市，就获得超过3000万欧元的广告收入，很多大的公司比如苹果、香奈儿都是其客户，公司还在部分公共厕所提供了个人护理、擦拭皮鞋、阅读文学作品等扩展的服务，扩大了影响力，在2003年德国瓦尔公司经营收入就达到1.6亿欧元，在全世界成立了多家分公司。
相关新闻：
