2014年12月31日，广州海珠环岛有轨电车通车试运营，它伴随着飞逝的时间，陪着我们跨进2015，“广州浪漫之路”真是名不虚传。
不过，浪漫只是广州有轨电车的其中一种气质，它最让人着迷的气质，乃是“可靠”。“电车”顾名思义，关键的能源是电力，要运行可靠，就离不开可靠稳定的电力供应。
今天，就让我们向大家独家揭秘，广州有轨电车可靠供电的背后有什么神奇的内幕——
不说不知道，要给广州有轨电车供电，其实面临着4个难题。
供电模式有不同
首先，不同于广州地铁的集中供电模式，有轨电车项目属于分散供电，除了要选择沿线电源点，还要对电缆埋设路线、施工方式等进行周密的设计和审核。
列车技术很高端
项目使用的低地板有轨电车，为世界首列完全超级电容储能100%低地板有轨电车，在供电方面未有先例。
供电要求高
有轨电车试验段总用电报装容量达到10900千伏安，而且要求双电源供电，对供电可靠性要求高。
车站数量多
海珠有轨电车项目有11个车站，每个车站都要设置专用的充电系统，还要配置用于照明和广告用的供电系统。
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