电池的技术发展与电子元件不同，无法遵循摩尔定律，从过往的历史看，电池的成本基本保持每年降低7%的速度，从这个角度说从现在直到2020年年初，电池成本会降低1-93%^6=35%，即特斯拉不建立电池工厂实现规模化生产，电池成本也可以实现35%的降低，因此我理由相信：
1.特斯拉的梦想——生产人人买的起的电动车完全可以在2017年实现，如果量产可以进一步降低电池价格，也许目前$35,500的价格都还过于保守，如果到时电池成本可以降低达50%，$24,000的电动车都是可以实现的；
2.特斯拉建电池工厂更多地应该是电池产能的考量，而非规模化效应带来的成本降低；
3.如果电池工厂解决了电池产能瓶颈，并帮助实现了大家买的起的电动车，那么如何保证开着特斯拉的车可以想去哪里就去那里，即足够多的充电站和更换电池板服务的设立将会成为特斯拉另一块短板，因此媒体在关注电池工厂的同时，也应对其充电站的规划和电池板更换项目的推进给予足够的重视。
