快速充电的特性
“充电慢，耗时长是多数尚在营运的电动汽车遇到的共同问题。”仝志明认为微宏与其他动力电池企业最大的区别在于：深刻理解公交用户对于解决纯电动客车技术瓶颈，提高运营效率的需求，并利用自身在基础材料化学领域的开发能力，积极为一线公交用户寻找更可行的解决方案。
区别于磷酸铁锂纯电动车辆需装配全天所需电池、钛酸锂纯电动车辆需频繁进站充电的方案。采用多元复合锂电池只需载半天运营所需电池，在上午运营结束后，午间15分钟快速补电一次即可满足全天满勤运营。
新一代的多元复合锂电池能量密度更高，使得车辆的续驶里程长，同时电池减重达40%。
传统的磷酸铁锂电池组，因不能快充，客车需配备全天运营所需电池，车载电池组重量达4吨以上;而采用可以快充的多元复合锂电池技术，仅需车载半日电池，重量可较磷酸铁锂方案减轻40%，显著减轻了车体结构负荷和能源自耗，提高了安全性，并增大了载客容量。仍可快充，提高效率的同时具备超长循环寿命
“同样快充效果却不再需要频繁返站充电，全天运营仅需利用中午休息时间快充15分钟补电一次;晚间回到站场则可选择快充或利用电网波谷电慢充。”仝志明认为，多元复合电池使用寿命长、车辆与充电设施投入更少，可实现高效率运营与经济效益最大化。
作为快速充电技术的积极推行者，微宏动力系统自2011年初微宏推出第一代快速充电电池以来，快速充电车辆已经在国内外展开了大规模的实地运营。截至2013年9月，微宏快速充电电池系统产品已装备超过900台公交客车，实现近6,000万公里的实际运营积累。
据了解，设立在重庆空港公交枢纽的快速充电站，可同时为6台纯电动快速充电公交客车进行快速充电，在6-8分钟即可将电池组充满电;两年多的实地运营为快速充电技术，尤其是在公交领域的应用积累的深厚的经验，同时也获得了公交客户的认可。
9月17日，新一轮的新能源汽车补贴政策已经公布，新政中其中重要的一条要求推广城市的外地企业的新能源汽车所占比重不能低于30%。这为像微宏动力这样的技术型企业提供了突破的机会。
“第二代快速充电锂电池的发布标志着微宏在这一技术上的再一次突破。更高的能量密度、可快速充电、长循环寿命的特点，使得电动汽车当下的瓶颈得到了突破。我们将非常期待这一新的产品能够加速交通电动化的进程。”对于未来的规划，仝志明表示技术引领市场的拐点已经开始凸显，现在就看谁能抓得住了。
