华体会备用网在线讯:我国新能源汽车采取过渡与转型并行互动策略，在以纯电驱动汽车为主要发展战略方向的同时，也重视发展节能汽车，在新能源汽车特别是电动汽车市场化进程低于公众预期的情况下，混合动力汽车成为了业界关注的重点，在上个月刚刚结束的上海国际车展上，混合动力汽车大放异彩，表明汽车厂商热衷于混合动力汽车。
启停式混合动力有望成为节能汽车市场宠儿启停技术在市场上也被称为弱混/轻混技术，是混合动力的重要技术路线之一。它是通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，减少发动机怠速时间，从而油耗和废气排放。配置启停系统的汽车并没有改变人们日常的驾驶习惯，不会给车主带来任何使用上的麻烦，却带来了显着的节能效果。
此前，在启停技术诞生之初，由于成本较高的缘故，仅仅是安装在豪华车型中，如奥迪全系车型、奔驰Smart fortwo、路虎神行者2代等。近年来，随着汽车厂商对以启停为代表的混合动力技术的重视，一些自主品牌车型也开始纷纷搭载自动启停系统，如长安逸动、吉利帝豪EC7、长城C30、奇瑞A5、东风风神S30、华晨骏捷等。由于启停技术能够帮助改善车辆的燃油经济性，并减少二氧化碳等温室气体的排放，因此在欧洲，一半左右的汽车都已经配置了启停节能系统，并计划立法到2020年前将“启停系统”强制搭载在所有的上市新车上，北美、日本等发达国家也已明确2020新生产车辆全部具有启停功能。
铅酸蓄电池技术工艺已经十分成熟，具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特点，未来仍将是弱混技术的主流技术，但传统铅酸电池大电流充放电寿命短等问题制约了该技术的推广，一种叫铅炭电池的新型电池技术可解决这一不足。铅炭电池将炭材料与传统负极材料铅混合形成复合负极，在负极引入炭材料后，可有效改善PSoC下的硫酸盐化现象，提高充电接受能力和倍率性能，使电池具有高功率放电、快速充放、长循环寿命的特点，是对铅酸电池技术的提升和改进。改进后，产品充电时间为铅酸电池的八分之一，循环寿命为铅酸电池的四倍以上，与锂电池相比，也具有低温性能好、成本低、生产及回收工艺成熟等优势，成为微混/轻混节能型汽车用电源的理想解决方案之一，具有良好的市场前景。
