混合动力是一种节能技术，而不是一种替代能源，把两者混为一谈，不利于混合动力的推广。因此，应当从源头上把混合动力和新能源“划清界限”。
在这一点上，我和冯兴亚有着相同的认识，过去我曾多次表达过，从使用能源角度看，“混合动力”并非是一种“替代能源”，特别是当前的混合动力，主要是“油电混合”，仍然离不开对石油的依赖。混合动力是通过减少能源消费，达到延长传统能源使用时间的一种技术手段，不能彻底摆脱对传统能源依赖。
冯兴亚还认为，把混合动力与新能源混为一谈，当人们看到新能源车享受国家高额补贴时，就产生“攀比”心理，希望混合动力车能同样得到国家的高额补贴。这种“攀比”心理是不正确的，因为电动车成本居高不下，没有高额补贴便难以发展，补贴新能源政策是正确的。而混合动力车本身已经做到了“省钱”，按照上述调查和理论计算，混合动力车不需补贴就有很好的经济效果。
冯兴亚进一步分析道，从功能上看，新能源动力是解决汽车不用油的问题，是未来长远发展的问题；混合动力是解决省油问题，是当前现实问题。当然延长了石油的使用时间，比如原来只够供人类使用50年的石油，通过节省，可以用上100年，甚至200年，也为解决未来长远发展创造了更多的时间空间。简而言之，一个着眼未来，一个立足当前，二者相得益彰，并不矛盾，将混合动力从新能源中“剔除”出去，更有利于集中力量发展新能源汽车。
冯兴亚还表示，混合动力是在传统汽车技术基础上发展的，技术相当成熟，是所有能源利用技术的基础。现在电动车最大的障碍是电池功率不够大，如果将来一旦电池技术成熟，电池容量发展了，加上外接充电器，混合动力车就变成了增程式混合动力车，就是插电混合动力，因为有电源的输入，可以烧油，又可以插电。插电混合动力是国家列入新能源管理的。再下一步，电动机、电池容量更大了，就不需要发动机了，把汽油发动机摘掉，就变成了纯电动车了，未来应当是这样的一个发展过程。这是说“混合动力是整个新能源汽车的基础”的理由所在。
当然也可以越过混合动，直接做纯电动车，两条路线，一条在混合动力基础上发展电动车，一条直接发展纯电动车，两种不同路线的选择。现在急需告诉消费者的是，要让他们明白：“混合动力不是新能源，混合动力车不需要充电”。
