尚未明朗的电动汽车市场
“一旦电动汽车发展起来，目前国内市场上的六氟磷酸锂产量还远远吃不饱。我们规划的2000吨六氟磷酸锂生产线，瞄准的是未来成长空间巨大的电动汽车市场。”天津金牛的冯部长回应记者关于未来几年六氟磷酸锂市场是否将面临产能过剩隐忧时称。
据了解，与每块手机或笔记本锂离子电池中只有数十克至数百克的六氟磷酸锂电解液用量不同的是，电动车中的锂电池电解液用量往往是以数十公斤为数量级计算，因此，动力电池市场带来的潜在投资价值，让国内众多厂商加入到六氟磷酸锂产业的逐鹿中。
近一年的电动汽车产业实际发展仍较慢，很多跨国企业都开始停止内部的研发项目：奥迪中止了引以为傲的电动R8和A2项目;欧宝放弃了电动Adam;聆风的市场销量也让日产心灰意懒。比亚迪“5?26”E6被撞起火事件之后，则不仅让比亚迪经历巨大的信任危机，市值一度蒸发60亿元，也让国内整个电动汽车行业的前景蒙上了一层阴影。
截至目前，发动机和电池技术尚无真正意义上的突破，电动汽车市场何时才能真正爆发依然是猜测争论中。
赵永峰表示，锂电近3年内产业化爆发性突破的可能性不大，但一方面规模的扩大本身可以降低一部分成本，另一方面预计明年进出口政策上也将出台一些有利的调控，未来几年仍能保持较大的利润空间。
厚成化工的彭经理则认为，六氟磷酸锂动则上亿的前期投资，和技术上存在的高门槛，即使未来几年毛利率变动不大，没有相关的技术及雄厚的资金后盾也很难“玩”到最后，这是个很“烧钱”的领域，并认为“目前动力电池市场的前景还不明朗”。
据了解，厚成化工在六氟磷酸锂的布局将先观望2013年比亚迪电动汽车的进展状况，尚无大项目。
四川省黄铭锂能源科技的刘经理也表示，目前黄铭锂规划在2015年底建设3000吨的六氟磷酸锂生产基地，但很可能会根据市场订单量的变动做一些调整。
开始振荡的利润空间
“这两年国内六氟磷酸锂的品质确实有了较大提升。我们金牛自己生产电解液，六氟磷酸锂又在电解液中占据很大的成本，六氟磷酸锂液态盐十年前我们就开始做了，以前六氟磷酸锂的产出量，供给自己用都不够。而经过近两年的快速 扩产，现在我们达到了年产量1000吨，不仅完全满足自己，还有三分之一的出口到国外。针对目前的市场销量，我们已规划明年将产能再提升一倍。”天津金牛电源材料的一位产品经理谈到国内的六氟磷酸锂企业扩能迅速时介绍到。
随着国内产能的释放，六氟磷酸锂的利润空间在2012年下半年开始显现下滑趋势。2012年6月份之前，国内六氟磷酸锂的市场均价还维持在25万/吨，到第三季度，平均降幅已大于15%，部分产商超过20%。
苏州厚成化工的彭经理表示：“虽然普遍看好国产化六氟磷酸锂的未来前景，但实际现阶段六氟磷酸锂的国产化还属于开拓期，国内目前的订单量并不多。此外，与国外产品比，国内生产技术的不成熟，使得产品在品质上、成本上还有一些差距。目前进入这个领域的企业看重得更多的是，早期进入市场可以占据更多的销售渠道，并通过市场的检验，让技术更早发展成熟，建立一种品牌化。”
和天津金牛类似，厚成化工的六氟磷酸锂项目属于由韩国厚成株式会与德国巴斯夫的合作项目，为避免市场风险，一期投产的400吨六氟磷酸锂将由德国巴斯夫消化掉，待2013年的市场需求反馈再规划扩产。
天津金牛的产品经理也坦言：“天津金牛的锂盐前两年一直走得很俏，而今年大不如前。以前都是客户主动找到我们采购，今年以来，状况差了很多。”据了解，一方面价格下跌很快，另一方面，价格战的硝烟隐隐开始弥漫。
四川省黄铭锂能源科技的刘经理认为，黄铭锂可以赢得更多的性价比优势，“黄铭锂规划了3000吨的六氟磷酸锂生产基地，因为我们突破了低成本工艺，并在劳动力成本、原材料成本、基础建设成本等方面都有优势，在价格上，我们的六氟磷酸锂产品具有冲击性优势。”
六氟磷酸锂作为电解液主要成本，电解液厂家出于降低成本的考虑，转向选取性价比更合适的国内六氟磷酸锂供应商，必定刺激国内六氟磷酸锂产业的进一步扩产。而另一方面，产能的井喷式增长，让下游的电解液客户不仅有了更多的选择，也掌控了更多议价的空间。
此外，国内市场的成熟，也让日本森田化学、Stella Chemifa、关东电化、中央硝子等相续计划在中国大陆新建六氟磷酸锂厂房，这些国际主要企业向中国转移产能也势必进一步刺激国内六氟磷酸锂行业加剧竞争。预计到2015年，六氟磷酸价格将降至13万元/吨，毛利率将回归到20%～30%的正常水平。
