日本
核能发电受挫，调整新能源发展战略
日本是能源先天不足的国家，几乎所有能源均需进口，其中，对石油的依赖程度最大。而鉴于目前核能的不可替代作用，核能依然会同化石燃料开发利用、太阳能、风能和生物质燃料等可再生自然能源以及节能作为未来日本能源政策的四大支柱。福岛核事故后逐步减少核电比例的基本理念加快了日本政府从政策面大力引导和支持可再生能源电力发展的步伐。日本政府决定对可再生能源追加巨额投资，太阳能发电设施方面追加投资12.1万亿日元，风力发电设备追加投资10万亿日元。2012年7月1日开始，日本实施的FIT计划，就是通过让电力公司高价收购家庭和民间企业生产的可再生能源电力的方式，鼓励更多资本进入可再生能源领域，削减温室气体排放，减少对核电的依赖，从而推动可再生能源普及的步伐。
稳定的海上风力发电
日本能源专家认为，海上风力发电与陆地相比，风向风力非常稳定，因此是一个“能够指望得上”的电源。日本政府2011年9月正式决定，在福岛县近海，建设世界首个漂浮在海面上的“浮体式”风力发电站，希望以此解决能源问题，并扩大就业，帮助灾区早日复兴。
福岛县在离海岸约40公里的地点，平均风速达到每秒7米以上，风力资源非常丰富，如果建设风力发电站，总输出功率能够达到460万千瓦。作为重建灾区的一个核心措施，日本政府准备将福岛县建成开发可再生能源的基地，并将产业技术综合研究所的一部分研究设施转移到福岛，除风力发电站外，还将在福岛县建设大型太阳能发电站。海上风力发电站包括风车、发电机、轴承等，零件数达到约2万个，涵盖广泛的企业。例如，建设和维修保养一座100万千瓦的海上风力发电站，就可以创造2.2万人的就业机会。日本政府准备通过优惠政策，吸引零件厂家到灾区生产，从而扩大就业。浮体式海上发电站是世界首创，需要应用造船技术。目前，除了挪威正在进行一座浮体式海上风车发电站的实验外，世界上还没有将浮体式海上风力发电站大规模投入生产的实例。在海上风力发电站中，还有将基座设在海底的“着床式”，但是在水深超过50米的地点，建设费用大幅增加，从经济角度来说很不合算。与欧洲不同，日本平浅的海域很少，因此让风车漂浮在海面上，利用锁链固定到海底的浮体式是普及海上风力发电的关键。
德国
退核新方案
2011年5月，德国宣布将逐步退出核能，至2022年关闭境内所有核电站，同时将大力发展风能、太阳能等绿色新能源，成为首个明确提出完全弃核的发达工业国家。作为德国发展新能源的前沿阵地，下萨克森州拥有优越的地理环境及高水平科研力量，尤其风能发电量稳居德国各联邦州之首。2012年2月，下萨克森州政府在全德率先公布《新能源发展方案》。这是德国能源政策的重大转变，为此，德国将投入数十亿欧元发展可再生能源、建设天然气发电厂等。德国政府认为，可再生能源是否能高效运用，关键在于技术上的突破。在德国，不仅企业可以从事可再生能源发电，每个大楼的每个家庭都有并网的地下电缆。凡是家庭利用可再生能源发电没有用完的，可以输入电网，并获得收入。目前，德国已着手研究进一步升级智能电网，以平衡风能和太阳能的产量波动，有效利用分布于德国的几十万台家庭太阳能发电机和小型燃气发电机。政府计划在2011年设计出目标电网2050，并开始建设南北输电线，用于将北部的风电运往西部和南部城市。
在德国的新能源产业中，还有一个不容忽视的是电动汽车的发展。在德国慕尼黑，西门子中央研究院开始着力研究电动汽车，拟在未来的交通市场格局中分抢一杯羹。到目前为止，交通运输仍高度依赖矿物燃料，这一方面使交通运输易受到燃料价格上涨的影响，另一方面加剧了温室气体排放。电动车技术一旦得以突破，肯定将导致能源系统的革新。在研发经费方面，2013年之前，政府奖励的研发经费就由原来的10亿欧元增加到20亿欧元。目前德国购买电动车的消费者，还可享受10年免缴行驶税的政策。然而从购买成本来看，由于电动车的造价不菲，每辆电动车比传统汽车价格要多9000欧元甚至以上，尽管德国在购车时进行一次性补贴，但仍然显得较为昂贵。
