华体会备用网在线讯:自6月5日0时起，由山东送变电工程公司承担施工的新建220千伏枣庄奚仲变电站配套工程A线，开始在省内第一次跨越运营后的高速铁路，进行夜间架线施工。
220千伏枣庄奚仲变配套线路A线即枣庄奚仲变—枣庄变II回输电线，跨越高铁档为A50号至A51号铁塔，跨越点距A51塔仅82.1米。架线区间为A48号至A52号铁塔，被跨铁路为正在运行中的京沪高速铁路滕州南(DK594+0)处。本次跨高铁架线施工被严格限定在夜间，时间为6月5日至10日这六天中的每天0时至4时，其中仅6月5日和10日两天高铁停电，其余4天公司将跨带电运行的高铁施工。
为确保这次首跨高铁架线施工安全万无一失，山东送变电3个月前就成立了专项领导小组，该公司要求把施工安全放到“社会和谐稳定”的高度。他们超前进行缜密的科学策划，制定了详细的跨越施工方案，决定采用索道式跨越施工。即先搭设跨越架并安装承力索道和封网装置，然后展放导引绳及牵引绳，通过张力机展放导线，实现安全跨越。在施工现场，公司设立了“现场总指挥部”和“应急救援小组”，将70余人的队伍分成跨越架班、高空作业班、张力放线班、运输班等进行施工。由于完全是晚上施工，高铁触网电压高达27.5千伏，易发生各类事故。为保证夜间作业的有序推进，公司特别实施了很多安全措施。施工现场配备了4台自动泛光工作灯，设置了明显的带反光条的交通标志、安全标牌、护栏。高铁附近的钢管跨越架比原高度特别提升了2米，两侧横杆端部、羊角等部分贴上了反光条。施工现场配置了应急电源，施工人员随身携带轻便照明设备，严格使用额定负荷的工器具。在电气化铁路上方安装跨越封顶设施时，他们做到不留任何容易松动、脱落的构件。临近带电体作业时，上下传递物体使用绝缘绳索。
这次“跨越高铁架线施工”是省内新建220千伏输电线路第一次跨越建成后的京沪高速铁路，而且该线路工程是枣庄地区乃至整个鲁南地域220千伏电网迎峰度夏的关键性工程。截至6月5日4时，公司已完成左侧线路的封网装置施工。
