在中国目前尚处于待批阶段的《节能与新能源汽车产业发展规划草案》中，中国拟计划到2015年实现电动汽车市场保有量达50万辆、到2020年达到500万辆的电动汽车保有量的目标。包括日本、德国、美国等传统汽车工业强国也都拟大规模的实现电动汽车保有量的发展规划。预计到2020年全球的电动汽车保有量将超1000万辆。而据测算，每100万辆电动汽车需要4000吨六氟磷酸锂。如此则意味着到2020年单就电动汽车对六氟磷酸锂的消费需求就将达到4万吨，而目前全球的总产能尚不足4000吨，这也就意味着未来10年六氟磷酸锂的产能增速将超过10倍。如果按照目前每吨28万元的售价计算，那么到2020年六氟磷酸锂的市场规模或将达112亿元，如果加上应市场供不应求到来的涨价效应，这个市场规模恐怕还要更大。而目前全球能掌握六氟磷酸锂的生产商却并不多。人少蛋糕大，也就意味着每个生产商能够获得的市场份额将会更为可观。
诚然，六氟磷酸锂的市场前景是“相当可观的”，但是自2009年中国政府强势推出电动汽车发展计划以来，惨淡的电动汽车市场却是颇为令人失望。尽管现在时常有消息传出来称，某某电动汽车制造商在某某领域获得了怎样的进步与发展。但是发展电动汽车所面临的技术标准统一、锂电池在电动汽车应用领域的缺陷尚未克服等等技术难题，一致电动汽车市场发展缓慢，市场清淡，因此，包括中国电动汽车制造厂商比亚迪、 上海汽车 等中国汽车制造厂商、德国大众汽车、美国通用汽车、日本丰田汽车等在内的全球汽车厂商面对这惨淡的电动汽车市场，也不得不放缓了其进军电动汽车领域的步伐。
而在全球电动汽车发展在技术方向上的不统一，也将极大的加大了发展电动汽车的风险，这种风险也将会传导到电动汽车上游零部件制造商的身上，包括锂电池各个产业链的生产制造商。
诚然，瞄准未来的电动汽车所带来的锂电池市场，在市场方向未明之时，大规模扩产，跑马圈地占地盘，或许会给企业在未来的发展赚足发展的空间，但同时也将意味着企业将面临更大的风险。
对于六氟磷酸锂的生产商而言，随着电子技术的不断进步，未来电子消费产品的快速更新换代仍然可以为锂电池需求量的上升提供一定的增长空间，继而为六氟磷酸锂的需求打开一定的增长空间。但是相对于电动汽车市场发展所带来的六氟磷酸锂需求的爆发性增长，电子消费产品的六氟磷酸锂市场空间实在是不足为道哉!
因此，对于每一个现如今大量扩产的六氟磷酸锂生产商而言，尽管六氟磷酸锂未来的市场前景很美，但在电动汽车的关键技术、技术标准统一、配套基础设施、政府政策扶持等方面有更进一步的发展方向之前，电动汽车的发展方向始终有些不明朗，这也使得六氟磷酸锂生产商们看着美好的市场前景，却在总也触摸不到，犹如雾里看花。而这或许是六氟磷酸锂制造商九九久、江苏国泰等个股股价尚未完全能够走强的重要原因。
