华体会备用网在线讯:截至2011年8月，佛山市汽车保有量已突破100万辆，成为广东省第四个“百万车城”，同时汽车保有量仍以每年超过10万辆的速度增长，造成了佛山市道路资源的供需矛盾突出，“停车难、行路难”的问题日益凸显，给佛山城市交通运行、管理和服务带来了巨大压力。
为此，佛山市决定开展智能交通发展规划研究，通过汲取国内外先进城市的成功经验，结合当地实际，建成国内领先的城市智能交通体系，提升城市整体交通管理水平和服务水平。
据介绍，此次研究范围为佛山市行政区域。项目研究主要工作内容包括：
（一）系统掌握佛山市智能交通发展的现状，摸清家底，了解存在问题，尤其是区域、体制、部门、行业等各方面因素；
（二）总结分析国内城市智能交通建设管理的教训，借鉴分析国内外先进城市的相关经验，规避普遍性问题，紧密结合佛山市实际情况，梳理佛山市智能交通系统的建设需求；
（三）制定佛山市智能交通发展的总体目标、阶段目标和总体框架，提出系统总体逻辑和架构、系统建设路线选择、总体建设内容及近期、中期实施规划与远景展望等；
（四）对佛山市智能交通建设的总体框架进行具体描述，提出系统技术架构、分层结构和数据交换、管理模式、系统运行架构和系统总体构建方案和物理架构、系统建设技术条件等；
（五）对佛山市智能交通系统的集成性进行论述，包括系统总体组成、各子系统的组成方案、通信网络方案及系统通信方案和数据接口（系统内部和外部的接口）等，提出智能交通数据中心的建设路线和模式，以及公众出行服务模式；
（六）对佛山市智能交通系统的标准性进行论述，提出技术标准体系；
（七）明确佛山市智能交通系统近期建设内容、建设方案以及关键问题和技术解决方案，并结合佛山TOD模式和智慧城市的需求，提出相关配套的智能交通建设内容和方案；
（八）对佛山市智能交通系统建设工程作投资匡算。包括总投资匡算表、单项系统投资概算表、仪器设备投资概算表、投资概算编制依据、编制方法及各部分费用确定、对投资概算的风险分析及控制方法等；
（九）根据佛山城市形态和管理实际，对智能交通各相关系统建设预算投入及主体分担进行分析，提供投入主体分担方案，以及总体统筹决策管理体制模式等；
（十）根据智能交通系统的规律，结合佛山的特点，制定佛山市智能交通建设管理机制，从智能交通各系统立项、设计、审核、许可、施工、验收，以及资金拨付决策等关键环节，以及系统使用运行等，制定严谨的技术行政管理机制；
（十一）根据城市智能交通是跨领域、跨行业的巨型系统工程的规律和需求，结合佛山的特点，对佛山市智能交通系统的应用运作模式进行分析和规划，提出系统应用运行管理模式。
（十二）对佛山市智能交通系统建设的保障方案进行规划，包括推进策略、政策保障、组织保障、制度保障、资金保障等，以及规划实施过程中对系统建设的评估、考核机制，系统建成后使用效率的评估体系等。
佛山市智能交通发展规划将以交通数据交换集成共享为枢纽，统一标准规范，以路面交通为主，覆盖轨道交通、水运、航空运输，重点建设系列主要智能交通管理系统。
通过本次智能交通系统的规划和建设，佛山市将初步形成覆盖全市的交通运行监测与协同指挥体系、交通行业信息化监管体系、面向出行者的全程交通信息服务体系，在此基础上形成效用明显、使用范围广的实际智能交通应用系统，为出行者提供安全、畅通、高品质的行程服务，支撑和引导交通与城市的和谐和可持续发展。
