我国电池产业有三大优点：做得快、做得便宜、做得大。但是存在深层次的两个缺点，其一就是缺乏深入的机理分析，从电化学、物理、电工、机械、结构、散热等，找出相互关系并推出相关数学模型等。其二就是缺乏科学的评价体系，去评估电池在电动汽车运行中的安全性和可靠性。我国应该从整个电池产业链加大对动力电池的投入，从采矿到电池厂一直到电动汽车电池系统，从基础研究到应用研究、产品开发和产业化生产等。
要根据国情，利用我国自然资源、市场、人力资源的优势，首先大力发展有市场需求、能有效节能减排的小型低速电动汽车和城市公交增程式电动汽车或纯电动汽车，也不排除市场能接受的其它型式混合动力汽车、积累经验，不断提高在动力电池、电机电力电子电控、动力总成等核心技术，向新一代先进的电动汽车跨越发展。
结束语：1. 电动汽车产业化的火车头已开动，但只让市场听其自流不能使电动汽车产业化成功。2. 创造性和有效的政策法规是必需的。3. 技术已不断进步可提供解决办法。
中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动车协会主席、香港大学荣誉教授、“亚洲电动车之父”陈清泉院士
陈清泉
中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动车协会主席
陈清泉院士简介：
中国工程院院士
英国皇家工程院院士
乌克兰工程科学院院士
英国剑桥大学丘吉尔学院院士
香港工程科学院院士及副院长
美国电机电子工程师学会特级会员 IEEE Fellow
英国工程技术学会资深会员 IET Fellow
香港工程师学会资深会员及前会长
世界电动车协会主席
亚太电动车协会主席
国际高等研究院院长
