试点构想——打造北京新机场
图为网络流传的北京新机场设计图（资料图）
基于上述能源互联网的四大支柱：分布式光伏、电动汽车、需求响应、售电公司，产生了关于能源互联网试点的构想——即把北京正在设计规划的新机场，建设成能源互联网的落地示范项目，使之成为世界机场能源技术的大集成、集中展示中国新能源技术的展示厅、中国向世界输出清洁能源体系的签约台。
设想包括：
在机场屋顶和适宜的建设用地上广泛安装光伏；
内部车辆电动化，且具备充放换电设施；
光伏充电站，在机场停车场和沿线建若干个光伏充电站；
电气化停车场，可智能充电、群管群控、自动驶入；道路光伏，在路面、护坡建设光伏；
光伏廊道，在公路、铁路、自行车道建廊道，铺设光伏，供给沿线用电单位，随着技术进步，未来可供给电力机车使用；
充电道路，在新机场高速最内侧道路建成充电道路，通过电磁感应技术充电。
2014年国内首条大功率新能源公交车无线充电商用示范线已在襄阳投运；
无人驾驶示范道路和示范区；
智能用电，空调冰箱等用电设施的柔性化，大量智能家居的需求响应能力的集成化；
燃气、冷热、电三联供，各种储热储冷产品的调峰能力；
发电自行车，构想发电自行车应用场景，设计一个“互联网+能源+健身+社交”的能源互联网试点，乘客可自己踩发电自行车给手机充电；
售电公司专业开发，余电交易。
通过打造北京新机场，构建一个开放平台，鼓励社会资本介入，孵化新技术，探索新商业模式。不过在这一构想中，也需要政策支持：
一要电改与电动汽车的协同发展。要明确输配电价，充电桩电价与建筑脱离，独立定价，实施充电桩峰谷电价；要形成充电桩建设的后补贴制度，由政府补贴电动汽车电费。
二要鼓励成立绿电零售公司，由其专业开发、光伏直供。
三要出台规划指导原则，如建筑标准中，预留光伏接入；道路规划中，自行车优先；充电设施中，与楼宇和道路集成规划。
