充电桩安全系数较高 自我保护功能严密
然而，业内专家介绍，目前市场上的电动汽车充电桩安全系数高于家电产品。满足国家要求的电动汽车充电桩的安全系数是高于家电产品的，人手触及充电桩不会发生事故，即便在风雨雷击等极端情况下，充电桩依然可以保证安全。
在国标规定下，电动汽车充电桩应具备过欠压保护、防雷保护、输出短路保护、漏电保护及过流保护等保护装置;电动汽车充电桩内有漏电保护器，当电动汽车充电桩在待机或充电过程中如出现漏电情况会及时跳闸，保护客户人身安全;电动汽车充电桩具备应急红色紧急按钮，在紧急情况下按下按钮，桩体瞬间断电，保护人身财产安全。但也有不少厂家的电动汽车充电桩是不符合国家通用标准的。简单的组装缺少必备的保护装置，产品质量不过关。
充电桩建设使用不能仅满足于国家标准，应走在国家标准前面。例如，鲁能智能自主研发的第四代交流充电桩充电插座具备电子锁功能，可确保在充电前没有权限的人是无法打开的，在充电过程中充电枪不能随意拔出来，保证充电过程中人员和设备安全。
在电动汽车充电桩的发展过程中，安全问题涉及方方面面，不仅仅是设备安全的保护，包括使用过程的安全保护，对电动汽车的安全保护，对使用人的安全保护以及对客户信息安全的保护。
中国汽车技术研究中心首席专家王芳指出，充电桩存在安全隐患，一个是互联互通的问题，一个是充电安全的问题。互联互通问题，就是接口标准和电压标准的不统一。充电桩的接口，有欧标，有日标，有国标，电压上也有区别。据上汽集团的一份调查，整个长三角地区，直流充电桩有7种规格，交流充电桩有8种规格。
不过这个问题今年年初已经解决了。国家质检总局、国家标准委、国家能源局、工信部、科技部等部门发布的5项国家标准于1月正式实施。
中国电力企业联合会主任刘永东表示，兼容性涉及到硬件和软件的问题，目前的五项国家标准只是定义了充电接口的硬件标准。在“硬件”标准出台之后，充电桩在充电协议、支付端等“软件”上仍不能兼容，在不兼容的充电协议下，电动车充电中将面临无法充电等安全问题。
告别行业“野蛮生长” 引领市场走向规范化
2015年开始，充电桩企业数量成倍增长，在数据快速增长的背后，充电桩行业正“野蛮生长”。企业纷纷涌入市场，甚至与充电桩行业无关的企业也在这一领域布局，市场上充电设施的质量也参差不齐，市场整体混乱。
随着新的充电桩国家标准重磅出炉,充电桩行业将逐步走向规范，迎来新的发展。然而，目前配套的执行监管体系尚未健全，新国标如何落地实施仍需时日。
国电南瑞集团高级工程师倪峰指出，执行监管体系不健全，新国标仍然是空中楼阁。体系健全了，才能谈得上规范，但充电桩市场非常混乱，配套体系的健全无法一蹴而就，仍需要一段时间。
业内专家分析，如果以牺牲安全性、可靠性来换取快速发展那是得不偿失的，充电桩行业最好不要发展太快。如果出了事故，对整个行业都不是一件好事。
虽然国家级的机制尚未出台，但一些核心的企业或将联合起来成立相关的充电联盟，这种情况在国外也有例可循。例如，在日本就有一些充电企业、车厂和电力公司，如东京电力成立联盟，保证联盟间的设备和车辆互联互通，充电安全有保障。
