一、摆脱不掉的电解液
根据上面的解释，我们可以知道，电池很难在能量密度上超过燃料，不过似乎也能达到燃料的一半到1/4的水平。然而现实中电池的能量密度往往只有燃料的1%不到。不信请看数据。
能量密度比较——汽油：46.4MJ/Kg；锂43.1MJ/Kg；锂电池（不能充电）1.8MJ/Kg；锂离子电池0.36~0.875MJ/Kg。
其实汽油与锂的能量密度还真没差多大。但从锂到锂电池再到锂离子电池，这中间究竟发生了什么？？
原因很明显，锂或者锂离子电池里面不光是金属锂，还有别的水货。
我查到了这么一个估算电池里面锂含量的公式：m=0.3*Ah.用人话说，把电池容量（安时）乘以30%就能算出电池中的锂含量（克）。
对于赫赫有名的18650（手机、笔记本、特斯拉都在用）电池来说，其重量在42g左右，标称容量在2200mAh左右，于是其锂含量为2200/1000*0.3=0.66g，大概是总重量的1.5%。
原来如此啊！如此一来我们只要提升电池中的锂含量就能提高能量密度了。
真要这么简单就好了。我们先来看看锂电池除了锂还有啥。
别走啊！！图看不懂可以听我归纳嘛。
一般而言电池的四个部件非常关键：正极（放电为阴极），负极（放电为阳极），电解质，膈膜。正负极是发生化学反应的地方，重要地位可以理解。但是电解质有啥么用处？？不做功还很占重量。接着看图。
上图非常好地显示了电池充放电时的过程。这里先只说放电：电池内部，金属锂在负极失去电子被氧化，成为锂离子，通过电解质向正极转移；正极材料得到电子被还原，被正极过来的锂离子中和。电解质的理想作用，是运送且仅运送锂离子。电池外部，电子从负极通过外界电路转移到正极，中间进行做功。理想情况下，电解质应该是好的锂离子的载体，但绝不能是好的电子载体。因此在没有外界电路时，电子无法在电池内部从负极转移到正极；只有存在外界电路时，电子转移才能进行。
