公用事业客户
贝雅资本的分析师本-卡洛说：“特斯拉不光是要把电池卖给SolarCity。他们还要把产品卖给项目开发商、风能与太阳能发电公司，并直接卖给公用事业。民居性质的产品不是大头，而公用事业的市场则可以非常大。”
特斯拉将面临来自其他电池制造商的竞争，例如韩国的LG化学公司，以及AES等老牌美国电力供应商，还有JLM能源等创业公司。特斯拉还必须避开各州的监管障碍，而各地给予这种技术的补贴与奖励也不一样。
公用事业企业从本质上说更为谨慎，这些企业在上马电力存储方案一事上表现迟缓。
彭博新能源金融的分析师布莱恩˙瓦沙(Brian Warshay)说道：“电力存储还不能完全适应输电、配电或发电作业。因此对公用事业来说，如何权衡对存储项目的投资是件难事。有些公用事业企业，例如加州那些归投资者所有的公司，它们正在投身电力存储业务，是因为监管机构要求它们必须这样做。”
监管驱动
在特斯拉的老家，按照一项能源存储强制令的内容，太平洋煤气电力公司(PG&E Corp)、爱迪生国际公司下属的南加州爱迪生公司，以及塞莫拉能源公司旗下的圣迭戈天然气与电力公司，到2020年末必须采购总计1.3千兆瓦的能源存储设备。纽约州也在推动公用事业企业使用电力存储设备，从而缓解输电线路上的压力。该州还计划关闭Indian Point核电站。
对特斯拉来说，所有这些公司都是潜在的客户。这家汽车制造商已经在同Oncor输电公司谈判，讨论电池供货事宜。Oncor拥有德克萨斯州最大的输电线路。
Oncor输电公司的战略规划副总裁唐˙克莱文杰(Don Clevenger)表示，“对电网来说，电池真是剂神药，可以提供更高的可靠性。”
