在大型停车场建设充电设施，让车主利用在停车场的碎片时间充电，不仅让充电地点变得灵活，也在一定程度上解决了电动汽车“跑不远”的问题。目前，浙江万马新能源有限公司分别与杭州电动汽车发展实业有限公司和金地停车集团签署了战略合作协议，确定布局充电网络的合作意向。
事实上，电动汽车充电设施布局是一个合作的过程，需要突破各行各业间的门槛，实现跨行业合作。有专家分析认为，完善电动汽车充电设施，需要调动各方面的力量，如停车场有充电桩就非常方便了。
“现阶段电动汽车卖得不是特别好，每天的成交量比较少，主要还是充电设施保障不够，没电了要找个地方充电太麻烦了，不像加油站那么普遍。大部分客户依然会选择购买传统的燃油汽车，充电设施建设不健全限制了电动汽车的销售。”杭州电动汽车实业发展有限公司经理沈治说。
北京首批电动车指标弃购率超六成，造成这一现象是由于固定充电桩数量不足。担心找不到充电桩而导致充电不方便，让许多有购买意向的潜在消费者对电动汽车望而却步，转而选择传统的燃油汽车。
与此同时，已经建成并投入运营的充电桩实际使用率却不高，大量充电桩出现建成即闲置的现象。有专家分析认为，在当前电动汽车保有量有限的情况下，通过增加充电桩布局和搭建充电服务运营网络的方式，应对当前遇到的充电难问题，推动电动汽车快速发展。
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