四周是悬崖和深沟，机场为何还建在悬崖边上?据机场负责人韦建明介绍，河池多山，要找个符合条件的平地建飞机场，又能兼顾到机场发挥最大作用，确实很难。河池先后向民航部门推荐了22个选址，但都无法找出比较完美的选址。在多方比较、多次实地勘察和严格的专家评审后，2002年9月，国家民航总局最后确定以见塘山为河池机场场址。机场建在见塘山不仅能辐射作为政治文化中心的河池城区，以及资源丰富的南丹县，还可辐射到贵州部分县市，且距西南出海大通道较近，能节省投资，且山下全部是坚硬页岩。
由于河池机场地形复杂，只能设置单头盲降，机场起降需要为机组提供精确的引导，克服地形复杂、目视困难等问题，对用电可靠性提出了更高要求。为提高供电可靠性，2012年12月，河池供电局在原有10千伏线路基础上增加一回T接10千伏新地线路至机场，解决机场单回线路供电问题。
然而在施工过程中，征地及青赔却遇到了前所未有的阻力，严重影响了施工进度。今年6月30日，河池供电局接到政府和机场要求，线路要提前在7月25日前投运送电，否则会严重影响8月28日机场首航。
“无论如何都要让机场及时用上电、用好电。我们必须在7月25日前竣工送电，确保机场首航成功。”河池供电局负责人多次深入现场办公，并立下了军令状。
