目前，国家要求在核电、大型水电等电源项目获得核准后才能启动配套送出工程的核准程序。光伏、风电等新能源发电项目建设工期较短，而电网送出工程涉及面广，特别是近年来征地、青赔协调难度很大，导致电网送出工程建设进度往往滞后于电源建设进度。
对此，钟俊建议统筹协调电源与电网建设进度，同步核准电源项目和配套电网工程项目，并在电网工程用地等方面给予政策倾斜，保障配套电网工程和电源项目同步投产。
电动汽车关键是技术路线的发展
发展以电动汽车为主的新能源汽车已成为国家实施能源战略的重要选择。
近年来，钟俊一直关注电动汽车发展的各类问题。早在2013年的全国两会上，他就专门针对我国电动汽车的发展路径提交了提案。在今年的全国两会期间，钟俊在接受中国电力报等媒体采访时表示，积极推动各类电动车、电动汽车大力发展，是电力工业绿色转型的内涵之一。电网企业应该做好与政府相关部门的对接服务，大力搞好电动车、电动汽车充换电等配套设施建设。
钟俊介绍，南方电网公司积极开展电动汽车智能充换电服务网络的建设和运营。目前已在广东、广西、云南、贵州、海南等5省区的10多个重点城市，建成充换电站数十座、分散充电机数千台，为数千辆电动汽车提供充换电服务。
“电动汽车的发展，关键是技术路线的发展，是换电池技术还是充电技术，我们的考虑是以换电池为主，充电为辅。如果要充电的话，城市的所有网络都要更新，投资量是很大的。如果是换电池的话，可以集中起来充电。”钟俊表示，以后将考虑设置专门的换电站，方便电动汽车到换电站换电池。
