李泽楷动作频频志在必得
李泽楷团队在竞拍前不断释出各类消息，试图弥补此前对菲斯克的唯一电动车产品卡玛（Karma）再生产考虑不周而犯下的错误。
混合动力方面10日表示，已经雇佣前福特公司高管马丁林奇（MartinLeach），一旦竞拍菲斯克资产成功，后者将领导一个团队负责卡玛车的再生产计划。林奇对媒体表示，他和混合动力一起合作了数月，制定商业计划，并表示混合动力对菲斯克未来的经营有清晰的目标。
就在此前几天，混合动力方面还表示，其已与波士顿电池公司（Boston-PowerInc.）方面合作，后者将为未来卡玛车的生产提供大型锂电池——这是混合动力汽车的关键元器件。此前菲斯克的唯一电池供应商正是2012年末被万向收购下的A123公司。
这些信号意味李泽楷方面正试图利用竞拍前最后的时刻为自己增加胜算筹码。卡玛车在2012年7月停产至今，竞购胜利方能否有效恢复生产，为此前计划的制造所在地提供足够就业，以及为未受担保的债权人委员会赢得更大的利益，成为破产法庭法官此前考量的重点。而根据法庭文件，李泽楷方面在最初计划收购菲斯克时并没有打算重启生产，更没有计划利用菲斯克在特拉华州的工厂，这成为万向获得政治支持并成功要求公开竞拍的主要原因。
但上述知情人士表示，李泽楷即便拿下菲斯克，也无法最终绕开万向。波士顿电池短期内无法做到为卡玛车提供符合规格的锂电池，因此如果要顺利投入再生产，必须与万向旗下的A123再次谈判，以达成某种程度的妥协与合作。“债权人委员会与李泽楷方面都在相互试探，前者明白再生产需要万向的电池，后者也明白他们需要和前者达成某种妥协，以便从各种法律诉讼中脱身。为给李泽楷方面施加压力，债权人此前陆续向菲斯克董事会以及作为大股东的李泽楷方面发起了诉讼，指控其没有将菲斯克当年经营不善的实情告知债权人。
