据路透社报道，万向此次发起的要约价格在2472.5万美元，同时可能承担部分债务。这比半年多前，万向与美国豪华跑车改装企业VL汽车（VLAutomotive）提出的2000万美元左右联合竞购价格略高了一些。
但李泽楷旗下的私人投资公司太平洋世纪则在此前协议中提出支付菲斯克所欠美国政府的部分贷款，金额在2500万到3000万美元，但同时希望利用政府贷款中大约1.68亿美元来支付收购菲斯克的资产，这意味着其他债权人在菲斯克破产后将几乎获得不了任何补偿。
李泽楷曾是菲斯克公司董事会的成员，在过去一年内一直努力在菲斯克破产一案中扮演积极角色，并一度希望阻止其破产。
菲斯克成立于2007年。2012年春，其资产评估还在22亿美元左右，其中包括其投入超过10万美元研发的卡玛（Karma）充电式混合动力跑车。由于经营不善与财务控制不力，菲斯克陷入破产边缘。截至2013年7月，其账面上还有一笔来自美国能源部的1.71亿美元贷款未偿付。如今，菲斯克停产已超过一年。
在2013年10月11日美国能源部举行的菲斯克汽车债务拍卖会上，李泽楷旗下太平洋世纪公司击败万向及王晓麟旗下美国GTA环保汽车公司，拿下该拍卖标的。
但包括菲斯克此前供应商在内的其他债权人，因无法在公司破产后获得满意的受偿而向法庭发起诉讼，并力挺万向作为可供选择的潜在竞购者。
根据记者获得的法庭资料，债权人委员会在一份反对太平洋世纪公司收购的动议中指出，后者在此案中只收购部分资产，利用政府贷款作为“债权竞购”（creditbid）是不被允许的。债权人委员会表示，一个公正且公开的拍卖才能最大化菲斯克资产的价格。
从最近有关该案的法庭文档来看，实际上这是一场计划周密的“集体行动”。从上周开始已经陆续有债权人各自递交反对动议，目的都在于要求法庭终止菲斯克目前的破产进程，重新进行招标，并申请对菲斯克的前董事会成员李泽楷与大卫˙曼宁（DavidManion）等人提出控告。
