产品不过关是制约推广的关键
“虽然新能源汽车的实际推广距离预期相差很大，但在环境问题广受重视的今天，新能源汽车将会有更大的发展空间。”全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚在接受记者采访时表示，新一轮的示范推广将有助于各地政府调整经济发展结构，同时也会使相关汽车制造企业看到更多的希望。新一轮示范推广的积极意义毋庸讳言，而一些业内人士更多的是希望能尽快解决当前限制新能源汽车大规模推广的拦路虎。
长期从事汽车行业研究的分析师崔东树在接受记者采访时表示，目前，影响新能源汽车推广的并不是试点城市少，而是产品“不过关”。“‘不过关’不是说我们的新能源汽车质量不好，而是说我们的电池技术、整车成本都还有改进的空间。续驶里程有限，价格又高，虽然国家有补贴，但消费者还是会选择性价比更高的燃油汽车。”除了技术与成本，王秉刚认为，目前，充换电设施的不完善也是影响新能源汽车推广的一大掣肘。“不像加油那么方便，消费者当然不会轻易购买新能源汽车。”由于一些城市基础设施建设用地已近饱和，充换电站的选址范围也非常有限。而记者从衡水供电公司有关部门了解到，该公司在充电站的建设过程中就遇到了征地难的问题。
“其实，在当前的形势下，国家可以有针对性地加强引导。”王秉刚说，可以鼓励已拥有一辆燃油汽车的家庭在购买第二辆汽车时选择新能源汽车。“毕竟现在的产品续驶里程有限，充电设施没有全覆盖到，在技术尚未实现突破之前，新能源汽车可以作为部分消费者短途出行的代步工具。”中汽协曾预测，今年中国新能源汽车销量将达1.5万辆，数字较去年小有增加。然而对于“2015年达到50万辆”的发展目标，本轮试点成效几何，只能拭目以待。
