实现这种方案的另一个重要环节是在室外有较多的普通插座。瑞典由于地处北极圈附近，常年需要面临寒冷的气候，因此为了汽车的启动，每家每户的车库外都会设置插座，在汽车发动后，连接外置插座启动发动机加热器一段时间后汽车才能正常发动，因此对瑞典家庭来说，ELVIIS方案并不会增加他们为使用电动车在充电桩上的额外投资。
ELVIIS的结论：智能充电不需要智能充电桩
瑞典电动汽车和混合动力汽车示范案例介绍
瑞典拥有电气化道路运输的良好条件，电网基础设施发达，发电过程环保，不会对气候带来不良影响。瑞典议会通过了一项气候政策，目标为到2020年温室气体排放量要比1990年减少40%。政府打算逐渐提高交通系统的能源效率，打破对矿物燃料的依赖，进而削弱对环境的影响。2030年瑞典将拥有一支完全不需要矿物燃料而且温室气体真正零排放的车队。电动汽车和混合动力车被指出是未来交通系统中的重要部分。目前一项如何实现无化石燃料车辆运行的研究项目正在进行之中，预计将会在2013年晚期确定各种可能选项。但Pettersson也同时强调，瑞典并不会为电动车提出任何具体数字的目标。而且国家层面并不会主动选择任何清洁车的技术路线，因为目的是降低二氧化碳排放，而不是鼓励某种技术路线发展。
瑞典维多利亚学院信息通信技术研究机构(Viktoria Swedish ICT)是一个非盈利性研究机构， 1997年成立于瑞典西部。机构任务是采用应用信息通信技术(ICT)，与同行、公共部门和大学进行合作研发，目的是帮助瑞典汽车和交通运输业实现可持续发展和增长。
