作为一家汽车零部件生产企业，万向集团早在1999年便已涉足新能源企业。迄今为止，万向集团在新能源研发方面的投入已经超过20亿元，但是在这个目前仍尚属新兴的行业中，万向集团却一直没有盼来高额的投资回报。
有业内人士指出，A123系统公司所掌握的电池技术将极大地推动万向集团新能源汽车业务的发展，假若万向集团能够“顺藤摸瓜”，成功收购菲斯科，将会进一步提升万向集团在新能源汽车产业中的影响力。
不过，万向集团若想进一步“吞”下菲斯科却并非易事。东风和吉利两大汽车集团也都纷纷加入对菲斯科的争夺之中。东风集团或将出价3.5亿美元购买菲斯科85%的股份，而吉利集团也已派出工程师团队，到美国加州考察菲斯科电动车技术。
除了多家中国汽车集团的混战外，菲斯科的收购案也遭到众多美国议员们的反对。美国爱荷华州共和党参议员查尔斯·格拉斯利(charlesGrassley)表示，菲斯科电动车的技术不应该售予中国公司。同时，南达科他州议员约翰·褚勒(JohnThune)还将菲斯科的收购案与A123系统收购案相提并论，并表示，美国纳税人的补贴开发出来的技术不应该出售给中国。
而美国能源部发言人比尔·吉本斯(BillGibbons)则在电子邮件中声明：“能源部的贷款项目设置了严格的条件，以保护纳税人利益。能源部正在同菲斯科评估修改后的业务规划，并将决定最佳的途径，以便菲斯科达到生产汽车的基准要求，并在美国雇佣员工。”
资料显示，菲斯科作为美国政府重点扶植的新能源汽车企业，曾于2010年获得美国能源部5.29亿美元的贷款，用于发展电动汽车技术。
近年来，中国企业在美国的投资备受挑战。因为美国联邦监管机构对来自中国和其他国家的外国企业对美国资产的关注都加强了监督，理由是担心外国竞争对手购买关键的美国技术。
万向集团对能源产业的兴趣也并非仅体现在对A123系统公司的收购和对菲斯科的野心上。2012年5月，万向集团同意购买GreatPoint能源公司4.2亿美元的股份，这是与在中国西部兴建煤制天然气工厂协议相关的一部分，该协议价值12.5亿美元。而GreatPoint能源公司便是致力于用煤炭生产人造天然气。据了解，自万向美国公司于1994年成立以来，已经累计投资了30家美国公司，拥有雇员超过6000名，其中一半以上在美国。
在疯狂投资的背后，万向集团对于能源的争夺或许还有更大的野心。
