当然，德国未来在北海进行大规模的海洋风力发电设置计划，以及在北非等区域则与Siemens公司和DESERTECFoundation公司建置100W规模之太阳能发电厂等，以输送高电压直流电（HVDC）的送电网为例外。
发电厂提供住宅用电与热水
德国建设中的下一代电网，与美国“智能电网（SmartGrid）”概念相同。和美国一样，德国为随时掌握使用者的电力使用情况，正在积极布建可监控家电产品耗电的“智能电表”。不过，和美国不同的是，德国下一代电网的架设目标增加了“地产地销”及“汽电共生（Cogeneration）”的概念，亦即由发电厂同时供应电力与热能。因为德国自2002年推动的汽电共生的“Kraft-W?；rme-Kopplung（KWK，共享电力与热）”法案，结果促使电力公司与地方政府等开始建设100M~数百MW规模之汽电共生式发电厂。据日本新能源产业技术总和开发机构指出，“德国由于汽电共生发电成长远高于太阳能发电之，电网的容量已经接近饱和状态。”
德国计划总发电量30%将使用再生能源，且再生能源发电量的中1/3将采用生质酒精。比例上，汽电共生发电与生质酒精的组合在也有所增加。例如，位于德国东南方RWE公司汽电共生发电厂即为此类，发电可供应数公里外公寓林立、约两万户新兴住宅区之用电和热水，或同时供应蒸汽。
然而，汽电共生发电这也存在某些问题。要供应热水与蒸汽，发电厂就必须离住宅越近越好。不过Siemens的Frank指出，“居民并不是很欢迎街道上设置这类发电厂，并非所有地区皆可接受此汽电共生的发电设备。”实际上，如前述德国东南方RWE公司设立的汽电共生发电厂，在兴建时也遭遇到反对运动。
2020年电动车普及发展
对于下一代电网而言，另一个重要的构成关键就是达到电动车市场的普及发展。德国政府计划在2020年以前，使电动车或油电混和车（PHEV）进入100万辆以上的普及阶段。顺应此趋势，电力公司与车厂开始急速扩置充电站。
具体而言，RWE、Siemens、德国DaimlerAG、法国Renault以及挪威VattenfallAB和德国BMWAG等电力公司均积极参予充电基础建设的建置。例如RWE便藉由“e-mobilityBerlin”之实证测试企划，预计于2010年底，在柏林市内设置500处充电站，目前已经完成愈来60所，用于推广之店面“EnergyShop”也已于2009年11月开幕。
Daimler于2009年11月开始生产两人乘坐汽车第二代“smart”系列电动车，此款电动车在德国颇受欢迎，2012年将供应至一般市场。至于Siemens虽然没有直接生产电动车，但该公司表示，“EV/PHEV将于2020年累计销售450万辆”，此数据远超过德国政府的目标，目前该公司正积极进行电动车与电网结合的相关建置。Siemens的Frank表示“若电动车数量持续增加，恐怕早晨将产生极大的电力需求并达到颠峰。因此必须及早准备相关因应之道。”充电时是否供应正确的电压亦为实验主题之一。另一方面，Vatternffall则在柏林市内设置了25所以上的充电站，特征为透过非接触式IC卡进行使用者认证。
在欧洲各国中，德国对电动车用二次电池之开发最为积极。包括再生能源、电动车、智慧电表等各种与下一代电力网相关的各种技术，也全方位的进行强化。
